Центральный замок автомобиля иногда совмещают с модулем иммобилайзера. Автомобили семейства Грант не были исключением из этого правила. Кроме того, будет рассмотрено, как именно можно зарегистрировать один брелок в памяти центрального замка. Ключ, оснащенный брелоком, должен быть правильно зарегистрирован, иначе с его помощью будет невозможно даже завести машину. Суть в том, что вы можете зарегистрироваться самостоятельно и менее чем за минуту.
Компания ВАЗ предоставляет каждому автовладельцу отдельный ключ, который является служебным. На нем есть красная отметка, а на остальных кнопках расположен пульт, то есть панель управления. Иногда в комплекте с дополнительным ключом нет брелока (на нем будет черная метка). Последнее относится к недорогим конфигурациям.
Кроме того, считается, как прописывается ключ с связкой ключей.
Если брелок вышел из строя, его заменяют. При этом разбирается ручка ключа. Кроме того, устройство не будет выполнять свои функции, пока оно не будет зарегистрировано.
Кроме того, пульт дистанционного управления больше не распознается, если кнопки пульта дистанционного управления нажимаются вне зоны действия основного устройства (и более одного раза). Перечисленные проблемы можно решить без помощи мастерской, о чем речь пойдет дальше.
Мы перечисляем основные требования, которые должны быть выполнены для успешного завершения операции записи. Прежде всего, вам понадобится обучающий ключ, отмеченный красной меткой. Конечно, этот ключ должен подходить к управляемому автомобилю. А в брелок дополнительного ключа, который вы планируете использовать, лучше установить новый аккумулятор. Других важных требований нет.
Официальные инструкции и комментарии
Ниже приводится инструкция, согласно которой код дистанционного управления записывается в память ПКП. Потерпи:
1. Двери должны быть закрыты. Используя обучающий ключ, включите зажигание и подождите 6 секунд или более.
2. Зажигание выключено. Индикатор иммобилайзера начнет мигать с частотой 5 Гц, и ключ будет немедленно извлечен.
3. Через 6 секунд с момента начала прошивки нужно успеть: установить программируемый ключ, включить им зажигание. Зуммер звучит 3 раза.
4. Подождите еще 6 секунд, пока не появятся два звуковых сигнала. Зажигание немедленно выключается.
5. Прописывая очередные «новые» пульты ДУ, шаги 3 и 4 выполняются для каждого по очереди.
6. После выполнения шага 4 в течение 6 секунд после двух звуковых сигналов необходимо: вынуть программируемый ключ и установить обучающий ключ, включить зажигание. 7 Раздастся три звуковых сигнала. Через 6 секунд сыграют еще два.
7. После полного выполнения шага 6 зажигание выключается, не вынимая ключ из замка. Через некоторое время раздастся звуковой сигнал. Затем лампа начинает мигать с частотой 10 Гц.
8. После начала быстрого мигания в течение 3 секунд временно включается зажигание (на 3-4 секунды). В это время должен прозвучать звуковой сигнал (необходимо подождать) с одновременным «миганием» аварийных сигналов. Выключив зажигание, дождитесь, когда погаснет лампочка «иммобилайзер.
9. Если свет погас, выньте ключ. Подождите не менее 10 секунд. Проверить результат: запрограммированным ключом включить зажигание, не запуская двигатель. Подождите 6 секунд. Если лампочка не начинает мигать, они запускаются. Если он запустился, выключите зажигание, подождите более 10 секунд и повторите проверку (должно работать).
Вот сокращенный текст, из которого были удалены комментарии. В полном объеме они присутствуют и дальше.
Внимательно посмотрите, что делается на шаге 9. Индикатор может начать мигать с частотой 1 Гц, что означает, что пульт дистанционного управления не синхронизирован с основным устройством. Что ж, после полного выполнения шага 9 вы выполните синхронизацию. Вы можете использовать это свойство, чтобы исправить рассинхронизацию. Дефект возникает после 1000 нажатий кнопок за пределами диапазона блокировки.
Самая сложная часть – это шаг 8. После выключения зажигания не нужно вынимать ключ на 10 секунд.
Лампа «Иммобилайзер» – цифра 6
В некоторых версиях программы свет гаснет раньше, но обращать на это внимание нет необходимости. Это официальная рекомендация.
Если на третьем этапе зуммер не звучит, значит, интервал «6 секунд» превышен.
возможен и другой вариант – неисправность. Аналогичный вывод получается, если на шаге 7 лампа погаснет (брелок не подходит к основному блоку). Но если на шаге 4 не последует пара сигналов, вывод однозначный: брелок зарегистрирован в другой машине. Осторожно!
Замок зажигания в автомобилях ВАЗ рассчитан на три положения: 0, 1, 2. «Включить зажигание» означает следующее: ключ установлен в положение «1». «Два» означает запуск двигателя (требуется только на последнем этапе). Ну, «выкл» считается позицией «0».
Вышеуказанные инструкции относятся к иммобилайзеру и центральному замку, обозначенному «APS-6». Видно, что такой замок установлен на всех автомобилях LADA. Других вариантов нет. Таким образом, инструкция одинаково подходит как для «Приоры», так и для «Лады Калины».
Ради интереса можно сравнить вышесказанное с тем, как оформляется брелок на иномарках:
1. Закройте двери, в том числе дверь водителя;
2. Переместите ключ из положения «LOCK» в положение «ON» за 10 секунд 6 раз. Конечная позиция должна быть «LOCK»;
3. Удерживая нажатой кнопку «Открыть». Трижды нажмите кнопку «Закрыть». Отпустить первую кнопку («Открыть»);
4. «Указатели поворота» мигнут один раз, что означает успешное завершение.
Данное руководство подходит для внедорожников Nissan. Слова «БЛОКИРОВКА» и «ВКЛ» означают «Отключить» и «Включить»:
Последовательность простая. И не надо бояться нажимать кнопки – пульт, как и положено, выполнен в отдельном корпусе. На ВАЗе этот вариант посчитали неподходящим.
Однако на днях АвтоВАЗ решил вернуться к себе: теперь консоли выпускаются в современном исполнении:
Здесь изгибается металлический клинок. Простота использования и надежность – вот что легло в основу нового дизайна. Возможно, ВАЗ и дальше будет работать еще лучше. Однако «нововведения» отражаются на цене.
важно знать, что основные действия выполняются одинаково вне зависимости от «программной заливки» и внешнего вида пульта ДУ.
Инженеры прекрасно понимают, что обновление или изменение пользовательского интерфейса крайне нежелательно. Поэтому программа обновляется, а инструкции по выполнению любых действий остаются прежними. Кроме того, перечисленные выше шаги кажутся достаточно простыми. Но, похоже, их последовательность нужно будет запомнить.
На автомобилях Lada Granta и Kalina в комплектации Norma используется блок управления центральным замком (на версии Luxe вместо него используется блок управления центральным замком). В случае неисправности его заменяют новым. В этой статье рассказывается, где находится центральный замок, за что он отвечает и как его поменять своими руками.
Признаки неисправности блока центрального замка
В случае неисправности блока управления центральным замком:
- окна не работают;
- не работает центральный замок (закрывается только водительская дверь);
- вежливое освещение салона не работает.
Как заменить блока центрального замка
Вам потребуется: снять монтажный блок (отложить, не отсоединяя колодки с проводами), новый блок управления центральным замком (арт. 21900651201000, цена около 1100 руб.).
- Откручиваем два винта, которыми крепится блок.
- Отсоедините разъем с проводами (потяните на себя).
Самое сложное: открутить винт крепления монтажного блока, открутить болты крепления блока центрального замка, снять разъем с блока центрального замка и установить его на место. Если нет возможности затянуть болты центрального замка в обратном порядке, используйте пластиковые стяжки.
На видео также показан процесс снятия и установки блока управления центральным замком на Лада Гранта:
Кстати, а вы знали, что автомобили LADA могут оснащаться датчиками? Этот обзор изменит ваше отношение к управлению блоками.
Здесь мы рассмотрим только схему подключения сигнализации к центральному замку и поговорим о различных конфигурациях дотации. Первый вариант предназначен для «люксовых уступок», тех, кто находится в салоне, где есть кнопка управления центральным замком. Если на подлокотнике нет такой кнопки, как, возможно, самого подлокотника, то вам подойдет другой вариант схемы. Теперь рассмотрим все это более подробно.
Подготовка авто перед подключением
Что контролирует центральный замок? Специальный замок, к которому подходят провода приводов замков. К нему подключены два провода к «микрику» водительской двери. Точнее, этот провод в «Гранте» используется отдельно, у него коричневая оболочка и второй контакт «Микрика» подключен к земле.
Сам «микрик» находится внутри актуатора. Итак, первый совет: после снятия облицовки левой передней двери нужно найти кабель, идущий от актуатора к 7-контактному разъему.
В зависимости от оборудования под кожей вы увидите следующее:
- к разъему подходят 6 проводов (от 2 микриков и одного блока);
- Провода электропривода (контакты «2/7») не подключены, но коричневый провод все еще подключен к контакту «1»;
- Остались только те провода, которые по схеме нужно подключить к контактам «4/6».
Подключение сигнала означает, что провода контактов «2/7» в любом случае подключены к блоку управления центральным замком. Кабели от трех приводов всегда подключаются к стандартному устройству. Необходимо подключить четвертый, если этого не делает завод. Может понадобиться проложить двухжильный кабель от двери до БУ ЦЗ:
Блок управления центральным замком находится под блоком предохранителей, он имеет обозначение BUBD-2190.
Вот как один из автовладельцев справился с задачей:
Кабели, выходящие из двери, подключаются к проводам штатной клеммной колодки. Используются следующие штыри разъема: «3» и «4». Главное – не перепутать их. Еще раз взгляните на диаграмму, чтобы понять, о чем именно мы говорим.
Подключение сигналки к ЦЗ
Итак, мы подошли к самому интересному. Контакты сигнального реле необходимо подключить к коричневому обрыву провода (см. Схему в главе 1). Кроме того, это потребуется независимо от конфигурации. Как ни странно, шнуры питания нам не понадобятся. А задача теперь выглядит так: нужен двухпроводной сигнальный шлейф, который включается в разрыв коричневого провода.
Мораль такова:
- Если можно было удалить CU CZ, подключите петлю к разрыву провода, подключенного к выводу «7» BUBD;
- Если вы сняли обшивку двери, вытащите шлейф (откуда обрывался коричневый трос).
понятно, что вторая сторона шлейфа должна доходить до релейного разъема вашей сигнализации.
Вариант для комплектации «Люкс»
Итак, здесь предполагается, что в салоне на подлокотнике есть кнопка, позволяющая заблокировать замки. От одного из контактов кнопки, при нажатии на которую выдается «плюс», необходимо протянуть кабель к блоку сигнализации. Больше ничего не требуется, но возможно подключение сигнализации по следующей схеме:
По отзывам, такой вариант подходит, если речь идет о комплектации «люкс». Кстати, резистор можно включить в разрыв провода, который мы обозначили как «синий» (так общие контакты соединяются перемычкой).
Следует помнить, что при работе с любым электрооборудованием необходимо предварительно снять с АКБ отрицательную клемму.
Кабель перенаправления не должен касаться металлических поверхностей. В противном случае в местах соприкосновения провод защищен трубкой, выдерживающей температуру 250 градусов. Так вы обезопасите себя от непредвиденных последствий.
Вариант для комплектации «Норма»
Допустим, в салоне нет кнопки аварийного закрытия. Затем необходимо подключить сигнализацию к центральному замку по следующей схеме:
Как видите, в отличие от первого варианта здесь нет резисторов, а положительное напряжение вообще не используется. Но, в комплектации люкс, характерного эффекта от данной схемы не будет наблюдаться:
- Закрываем брелок: все замки заперты;
- Пытаемся открыть замки с брелока – отпирается только водительский замок.
Если вас устраивает это свойство, попробуйте реализовать схему на практике. А другие более продвинутые варианты кажутся намного более сложными.
О безопасности монтажа читайте в предыдущей главе. Не игнорируйте совет отключить отрицательную клемму. Мы работаем только с сигнальными цепями, поэтому даже при неправильном подключении ничего не выйдет из строя. Однако постарайтесь не перепутать реле блокировки и размыкания, которые находятся в блоке сигнализации. Это устройство обычно оснащено 6-контактным разъемом (подробности см. В инструкциях производителя сигнала).
Программирование длительности управляющих импульсов
Даже если сигнализация подключена правильно, не факт, что владелец сможет управлять замками с брелока. Дело в том, что необходимо правильно выбрать длительность управляющего импульса (на запирание и открывание). Не делайте его слишком большим, чтобы не перегреть исполнительные механизмы.
Посмотрите, что именно предлагает производитель Starline. Мы можем установить длительность импульса 0,7 с, чего должно быть достаточно. Значение «3,6» при этом будет избыточным.
Пакет «Люкс» обладает следующим свойством: через 15 минут бездействия электроника «засыпает». Чтобы разбудить ее, может потребоваться дополнительный толчок. Итак, попробуйте использовать вариант, где есть двойной импульс. Главное, не активировать опцию «комфорт», которая использует длительность 30 секунд. Чтобы подключить сигнализацию с «Комфорт», в «Гранте» необходимо установить дополнительный блок (АвтоВАЗ его не производит). Желаем успехов.
