Уаз инжектор не заводится на горячую - ProDemio.ru

Уаз инжектор не заводится на горячую

Содержимое

Не заводится при горячем двигателе… стандартная болячка(— бортжурнал УАЗ 2206 Взрослый конструктор:) 1992 года на DRIVE2

Доброе утро всем!)

Только что вернулся из небольшой езды) ехали с другом по зеленой зоне Тольятти, и когда я услышал свист тормозов, решил остановиться и дождаться, пока тормоза остынут… Припарковался, заглушил машину , подождал (минут 10) и попробовал завести… Бензин есть, но двигатель даже не хватает, в итоге только вставив аккумулятор вспомнил, что у УАЗа ужасное свойство — не заводится когда двигатель горячий. Через некоторое время нам на помощь пришел Дмитрий Ильин, за это время двигатель просто остыл, включили аккумулятор и все началось! Большое спасибо за Вашу помощь!

Сейчас думаю, как исправить проблему. По логике, надо как-то теплоизолировать вход от выхода, и есть идея купить какую-то пену теплоизоляцию и утеплить ее друг от друга, надеюсь поможет. Поделитесь пожалуйста своими мыслями и советами, спасибо заранее)

УАЗ 3151 | Двигатель не заводится |

Проблемы с запуском двигателя автомобиля можно разделить на две основные группы, в зависимости от того, насколько прогрет двигатель.

Прошло не менее 6 часов с момента выключения двигателя при температуре наружного воздуха + 20 ° С и не менее 3 часов при –20 ° С, температура масла в картере двигателя совпадает с температурой окружающей среды. Способы запуска двигателя с системой впрыска топлива одинаковы при любой температуре наружного воздуха.

1. Откройте капот, потянув за ручку привода замка.

2. Используйте щуп для измерения уровня масла. Он должен находиться между отметками «MAX» и «MIN».

3. Проверьте уровень тормозов.

4 и хладагенты.

5. Внимательно осмотрите двигатель и моторный отсек. Обратите внимание на утечки бензина, масла, тормозов и охлаждающей жидкости. Убедитесь, что проводка не повреждена. Проверьте правильность посадки высоковольтных кабелей в гнездах модуля зажигания, на свечах зажигания.

6. Включите зажигание, повернув ключ в замке зажигания в положение «I». Это активирует электрический бензонасос. Не закрывайте капот (в случае дождя или снега накройте капот), садитесь за руль. Запустить двигатель.

лучше всего закрыть капот после того, как двигатель заработает. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии утечек топлива, масла, охлаждающей жидкости и посторонних звуков при его работе.

Если двигатель не запускается, есть три основных причины:

— не работает система запуска;

— не работает система зажигания;

— не работает топливная система.

Двигатель горячий или горячий

Температура масла в картере выше температуры окружающей среды.

Для начала достаточно включить стартер, не касаясь педали акселератора. Система управления двигателем самостоятельно установит параметры мощности и зажигания, необходимые для запуска.

Если по какой-либо причине при неудачной попытке запуска свечи зажигания «залиты», используйте режим «стравливания» цилиндров. Для этого нажмите педаль акселератора до упора и включите стартер. В этом режиме отсутствует подача топлива и избыток бензина удаляется из цилиндров струей свежего воздуха, при этом свечи зажигания просушиваются. После очистки повторите обычный запуск.

Если двигатель не запускается, есть три основных причины:

— не работает система запуска;

— не работает система зажигания;

— не работает топливная система.

Неисправности пусковой системы

Неисправности в системе запуска проявляются в ненормальной работе стартера. Выделяют пять основных неисправностей стартера:

1. Стартер не включается. Причина — нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.

2. При включении стартера будет слышно больше щелчков. Причина — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена АКБ, ослаблены соединения контактов в пусковой цепи.

3. Стартер включен, но его якорь не вращается или вращается медленно. Причина в том, что аккумулятор разряжен, разорваны контактные соединения, сгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или изношены щетки, межвитковое или короткое замыкание в обмотках.

4. Стартер срабатывает, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного хода трансмиссии, поломка рычага, приводного кольца или буферной пружины пусковой передачи.

5. Стартер не выключается после запуска двигателя. Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!

Сообщенные неисправности требуют квалифицированного вмешательства в автосервис или по прибытии в мастерскую (см. Главу 9 «Электрооборудование»). Раньше проверить степень разряда АКБ можно было только с помощью вольтметра в комбинации приборов и подтянув контактные соединения в цепи запуска.

Проверка системы зажигания

Автомобиль оборудован высокоэнергетической микропроцессорной системой зажигания (MPSZ). На высоковольтные кабели подается напряжение примерно 40 000 В, и хотя при слабом токе это не опасно для жизни, поражение электрическим током при проверке системы зажигания может привести к серьезным последствиям. Поэтому, если вы берете высоковольтный кабель при включенном зажигании, используйте толстую резиновую перчатку или, в крайнем случае, плоскогубцы с изолированными ручками.

плоские и крестовые отвертки, изолированные плоскогубцы и тестеры.

Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и дайте включиться стояночному тормозу перед проверкой системы зажигания.

1. При выключенном зажигании проверьте целостность и посадку высоковольтных кабелей в модуле зажигания.

2. Отсоедините разъем жгута от блока низковольтного модуля зажигания.

3 и проверить тестером, включенным в режим измерения малых токов (мА), цепь низкого напряжения модуля на обрыв цепи, подключив щупы тестера к контактам C и B разъема.

4. Если цепь низкого напряжения модуля зажигания в порядке, проверьте наличие искры на свечах зажигания, чтобы убедиться в правильной работе цепи высокого напряжения модуля и высоковольтных проводов. Отсоедините высоковольтный провод от свечей зажигания. Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите ее металлической частью к массе автомобиля. Запустить коленчатый вал стартером.

5. Если искры нет, замените высоковольтные кабели новыми. Можно сначала попробовать установить не новую, а попробовали, «с работающей машины».

6. Если искра не появляется после замены проводов, замените модуль зажигания (см. Раздел 9 «Электрооборудование»). Если искра есть, но двигатель не запускается, замените свечи зажигания на новые. Также можно попробовать установить ранее не новую, а попробованную, «с рабочей машины».

7. Если двигатель впоследствии не запускается, проверьте работоспособность системы управления двигателем (см. «Неисправности системы впрыска топлива»).

Не заводится УАЗ Буханка

Современный автомобиль — это агрегат из механизмов, деталей, электроники. Если какое-либо из устройств выходит из строя, требуется немедленная диагностика проблемы. В худшем случае машина перестала заводиться. Те же недостатки есть у УАЗа «Буханка.

Как понять это?

Признаки

Чтобы установить точное моторное заболевание, сначала необходимо изучить симптомы. Во-первых, здесь важно уточнить тип двигателя. Если это инжектор, диагностируйте его. Проверить запуск.

Если он вообще не крутится, причина в его неисправности.

Если батареи неисправны, электроника выйдет из строя. Вы можете попробовать старые способы завести машину: толкать, скользить или тянуть. Но они не будут работать на автомобилях с автоматической коробкой передач.

Попробуйте использовать «освещение». Только это нужно делать осторожно.

Если стартер работает очень медленно, причина в разряженном аккумуляторе. Индикаторы фар будут слабыми, сигнала почти нет.

Но если стартер работает хорошо, но никак не влияет на двигатель, то нужно позаботиться о системе зажигания и, в некоторых случаях, о подаче топлива.

Заводим?

  • Двигатель запускается стартером, но не запускается. Для запуска неисправной «буханки» должны быть: топливный и бензонасос, зажигание, датчик опережения, ЭБУ. Проверяем ДПКВ на предмет повреждений. Наблюдаем звуки бензонасоса. Установим работу искры. Включаем двигатель нажатием на педаль акселератора. Итак, попробуем полностью завести двигатель. Рассмотрим наглядно, как работает специальная лампа. Проверим напряжение бортовой сети. Подключаем датчики и пробуем запустить.
  • Двигатель запускается с проблемами. Проверим работу воздушного фильтра. При запуске двигателя выжмите сцепление. Посмотрим на датчик температуры. Контроль TPS. Пытаемся учесть состояние зажигания.
  • Периодическая работа на холостом ходу. В первую очередь нужно изучить датчик положения. Что соответствует нулевому знаку. Причина может заключаться в нарушении температурного режима. Осматриваем форсунки на предмет повреждений. Возьмем под контроль давление топлива. Попробуй снова включить.

Суровые условия

Низкие температуры — постоянная головная боль автовладельцев. Упомянем, как завести «буханку» зимой.

Если машина вообще не заводится, то в первую очередь проверяем состояние электрооборудования. Далее нажимаем педаль сцепления. Если двигатель запускается и останавливается одновременно, удерживайте педаль примерно две минуты.

В случае дальнейшего бездействия приводы следует оставить простаивающими. Не забывайте о наличии свечей.

Фактор холода

Из-за мороза двигатель глохнет и издает неприятные звуки. Решить эту проблему можно следующим образом.

Сначала удалим влагу с высоковольтных кабелей. В ситуации, когда аккумулятор разряжен, его необходимо перезарядить. Опять же, помните о свечах зажигания, потому что, если они намокнут, двигатель выключится. Все действия нужно выполнять с паузами, равномерно и последовательно.

Если это в конечном итоге не сработает, используйте метод push. Удерживая педаль акселератора, зажимаем сцепление и пытаемся переключиться с одной передачи на другую.

Дадим двигателю прогреться и удачной поездки!

Процедура и методы запуска двигателя с впрыском одинаковы при любой температуре наружного воздуха, но имеют некоторые отличия в зависимости от теплового состояния самого двигателя. Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 могут возникнуть при неисправности или перебоях в работе его следующих систем: системы запуска, системы зажигания или системы впрыска топлива.

Порядок запуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха от минус 20 градусов и выше.

Подробно описан в инструкции по эксплуатации на соответствующую модель автомобиля УАЗ. При запуске двигателя система управления самостоятельно установит параметры подачи топлива и зажигания, необходимые для запуска, и после запуска автоматически установит повышенные обороты холостого хода постепенно по мере запуска двигателя.Двигатель прогревается, она снижает их до минимума. Не рекомендуется запускать двигатель, если электрический топливный насос еще не отключился или если горит индикатор неисправности двигателя.

Порядок запуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха от минус 20 градусов и ниже.

При температуре окружающей среды ниже минус 20 градусов не рекомендуется запускать двигатель ЗМЗ-409 без предварительного подогрева масла в картере и охлаждающей жидкости. В крайнем случае перед запуском необходимо прогреть хотя бы впускной ресивер двигателя паром или горячей водой. Время скольжения стартера не должно быть более 10 секунд, а повторная прокрутка допускается не ранее одной минуты.

Кроме того, на двигателе ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2 перед запуском в холодную погоду или если две-три предварительные попытки запуска двигателя оказались безуспешными, возможна продувка цилиндров воздухом. Для этого нажмите педаль акселератора до упора и включите стартер на 2-3 секунды.

ЭБУ двигателя выполняет функцию «Прокачка цилиндра двигателя». В этом режиме отсутствует подача топлива, а избыток бензина удаляется из цилиндров струей свежего воздуха и происходит просушивание свечей зажигания. После продувки попытку запуска необходимо повторить, как обычно.

Если две-три попытки запуска оказались безуспешными, для экономии заряда аккумулятора необходимо сразу приступить к анализу и исследованию, а затем устранить проблему с запуском двигателя или общие сбои в работе его систем.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы пуска, ненормальная работа стартера.

Неисправности в системе запуска двигателя ЗМЗ-409 обычно проявляются в ненормальной работе стартера, при этом условно можно выделить следующие основные неисправности :

Стартер не включается.

В большинстве случаев причина — нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле стартера или неисправность тягового реле.

При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки.

Скорее всего, это неисправность удерживающей катушки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея или ослаблены контактные соединения в цепи пуска.

Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно.

В большинстве случаев причина кроется в разряженном аккумуляторе, обрыве контактных соединений цепей, обгоревании контактов тягового реле, загрязнении коллектора или износе щеток, межвитковых или коротких замыканиях в обмотках гудвилла.

Стартер включается, его якорь вращается, но маховик двигателя неподвижен.

Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного хода трансмиссии, поломка рычага, приводного кольца или буферной пружины пусковой передачи.

Стартер не выключается после пуска двигателя.

Причина — неисправность муфты свободного хода стартера или обжиг контактов тягового реле. В случае возникновения такой неисправности двигатель необходимо немедленно остановить.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы зажигания.

В большинстве случаев бортовая система самодиагностики немедленно обнаруживает неисправности в системе зажигания и выдает их в виде соответствующих кодов ошибок. Если код не исправлен, после проверки при выключенном зажигании прочность крепления отдельных катушек зажигания и контактов проводки или целостность и посадка высоковольтных кабелей в двухконтактных катушках зажигания необходимо проверить для искры на свечах зажигания.

Уаз инжектор не заводится на горячую

В случае одиночной катушки зажигания перед проверкой наличия искры стоит осмотреть поверхность ее наконечника на предмет обрыва изоляции. При внимательном осмотре места разлома виды хорошие и выделяются в виде характерных черных точек или штрихов. При обнаружении неисправности катушку необходимо заменить на новую.

Проверка наличия искры на свечах зажигания.

Процедура проверки свечей довольно проста и не требует особых комментариев. Если искры нет, одиночную катушку зажигания необходимо заменить на новую, а в случае двухконтактных катушек зажигания также необходимо дополнительно проверить работоспособность высоковольтных кабелей, заменив их явно полезными. Процедура проверки исправности двухпроводной катушки зажигания подробно описана в отдельном материале.

Если неисправностей в системе зажигания двигателя не обнаружено, то, скорее всего, проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 связаны с неисправностями в системе подачи топлива или системе управления подачей топлива либо с некорректной работой одного или нескольких датчиков системы управления, таких как как датчик положения коленвала.

Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправностей в системе впрыска топлива.

Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива, напрямую влияющих на возможность запуска двигателя ЗМЗ-409 в любом его тепловом режиме и при любой температуре окружающей среды, вызвано выходом из строя датчика положения коленчатого вала или датчика массового расхода воздуха.

Кроме того, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 при отрицательных температурах окружающей среды из-за неисправности или неправильной работы датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика температуры воздуха, поступающего в цилиндры, на тех моторах, для которых он установлен отдельно в ресивере.

После зажигания бортовая система самодиагностики электронного блока управления двигателем обычно сообщает о неисправностях или проблемах в работе всех этих датчиков, выдавая соответствующие коды ошибок.

Прогретый двигатель ЗМЗ-409 запускается и глохнет.

Причины такого поведения двигателя могут заключаться в повышении или понижении давления топлива. Повышение давления топлива может происходить из-за :

— засорение труб, шлангов и элементов сливного контура
— неисправные или негерметичные топливные форсунки
— неисправность регулятора давления топлива

Низкое давление топлива может быть вызвано :

— утечки или засорение труб и фильтров
— неисправности, закоксовывание или засорение топливных форсунок
— недостаточная работа электрического бензонасоса или его неисправность
— неисправность регулятора давления топлива

Двигатель ЗМЗ-409 запускается только при нажатой педали газа.

Если двигатель ЗМЗ-409 запускается только при частичном нажатии педали акселератора и система самодиагностики электронного блока управления не регистрирует коды ошибок, скорее всего, причина в загрязнении байпасного канала регулятора минимума или его неисправности.

У вас, задачи с двигателем возникают в осенне-зимний период, когда двигателю сложно крутиться с густого масла, а топливо не успевает воспламениться в холодных цилиндрах. Но в автомобильной практике часто встречаются случаи, когда двигатель начинает выпускаться не при минусовых температурах, а на прогретом и просто работающем двигателе.

Вы и вы столкнулись с ситуацией, когда аккуратный горячий двигатель не хочет запускаться после выключения. Большинство водителей сразу же начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор, тщетно пытаясь завести теплый двигатель, который должен заводиться с пол-оборота.

Правда вопрос не из приятных, но вполне решаемый. Что существует, так это то, что когда двигатель работает через карбюратор, проходит много воздуха, что сильно охлаждает его. То же самое происходит с бензином, который тоже проходит через карбюратор. В результате получается, что при работающем двигателе температура карбюратора намного ниже температуры двигателя. Такое температурное несоответствие сохраняется только во время его работы, к сожалению, при выключении двигателя карбюратор начинает активно нагреваться от раскаленного кожуха двигателя.

Поскольку нет воздушного потока, он нагревается до температуры двигателя за считанные минуты. При этом оставшийся в баке бензин начинает активно испаряться из-за очень высокой температуры, заполняя то, что остается нашему клиенту для заполнения зазоров, включая впускной коллектор, воздушный фильтр и сам карбюратор. Топливо испаряется равномерно, и в поплавковой камере практически ничего не остается, причем весь этот пар часто образует газовые пробки в топливной системе.

Почему автомобиль летом плохо заводится на горячую?

Продолжительность этого процесса зависит от того, сколько вы продержитесь после долгого путешествия, а также от температуры окружающей среды, примерно 5-30 минут. Если вы решите запустить двигатель здесь, в диапазоне, обогащенная смесь с парами топлива попадет в камеры сгорания, то есть смесь возмущается и свечи зажигания просто залиты топливом. Это основная причина омерзительного старта.

В этих обстоятельствах необходимо действовать согласно определенному методу, согласно этой аннотации для себя. Основная задача — собрать смесь, чтобы дать двигателю возможность запуститься. Для этого при запуске прогретого двигателя нажмите на секунду педаль акселератора, есть вариант даже полностью, это зависит от ситуации и самого карбюратора. Если вы начнете часто давить на газ, то рискуете еще больше усугубить ситуацию, потому что с каждым новым давлением насос будет подавать новую порцию бензина в карбюратор, в конце вы просто «заправите» двигатель. Сделайте несколько попыток, после запуска пару раз поверните газ и продолжайте движение.

Более отвратительная ситуация, когда во время движения машины глохнет горячий двигатель. Это явление чаще всего наблюдается летом, когда столбик индикатора температуры находится в самой высокой точке. Причина такого явления — газовые пробки в топливном насосе. Они не дают нормально работать топливному насосу, в итоге в поплавковой чаше ничего не остается, так как топливо туда просто не попадает. Это несоответствие устраняется охлаждением бензонасоса. Делается это так, берем влажную тряпку и оборачиваем ею бензонасос. Но этот способ жизненно необходим для стопроцентно железных бензонасосов, для моделей, где используется стекло, он не подойдет, стекло просто взорвется от падения. Если после длительного охлаждения не удается запустить горячий двигатель, то, скорее всего, в машине есть препятствия с бензонасосом.

Если ДААЗ на УАЗе плохо запускается на горячую

Теперь, когда вы понимаете, почему горячий двигатель не запускается, вы можете легко исправить это без посторонней помощи.

admin
Оцените автора
Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.