Плохо выжимается сцепление и тяжело включаются скорости

Симптомы
1- педаль сцепления стала тугой
2- при попытке включить любую передачу легким движением руки, как обычно, не получится, приходится применять силу
3- при двойном тройном нажатии сцепления, правда, передача там не запускается идеально
заменил главный цилиндр сцепления ситуация долго не менялась и настойчиво прокачивал тормозную жидкость и регулировал положение педали, через неделю нормализовал до идеала, геморрой стал рецидивировать .
Как дела ? Что бы это могло быть ?

Комментарии 23

Те же симптомы, но вилка без отдачи…
Где копать?

корзина лепестки изношены и не выдавливаются как нада, если сам сделаешь, ищи а потом покупай если купишь все в сборе на серваке

Доброго времени суток. Что за сцепление сейчас? По описанию мой случай. Заменил на Valeo 1000 км назад, теперь педаль стала тугой, горячие шестерни вставлены неправильно. Я приподнял педаль сцепления на дюйм: сначала радовался, думал, что решил проблему, а потом через 100 км такая же лажа. Поднял на максимум, но нога начинает уставать, и это не по мануалу, она завышена, да еще иногда скрипит на горячем… По ходу типичной понижающей передачи… Иногда двойная выжимание помогает… В чем может быть причина?

Когда скорость в машине становится сложно активировать, это не только вызывает неприятные ощущения, но и делает эксплуатацию машины опасной. В этой статье мы разберем моменты, в которые шестерни сложно зажигать или вообще не срабатывают, с чем это обычно связано.

Коробка передач – сложный механизм, требующий постоянного обслуживания. В том числе регулярная диагностика, замена трансмиссионного масла. Игнорирование этих действий часто приводит к проблемам с включением программ.

По каким причинам плохо включаются передачи?

Затруднение переключения передач может возникнуть из-за неправильной эксплуатации коробки и эксплуатации автомобиля на плохих дорогах. Рано или поздно возникают проблемы с коробкой передач в поддерживаемых автомобилях.

Если у вас возникают затруднения при попытке переключить другую передачу, вы не можете переключить или это происходит с большим усилием, то явно есть неисправности. Чаще всего автовладельцы обращаются в автосервис, когда у них возникают трудности с переключением на первую передачу или задний ход. Довольно частая проблема на автомобилях ВАЗ и Форд Фокус.

Рассмотрим недостатки, которые приводят к сложному переключению передач:

• Неисправное сцепление. В этой ситуации трансляции будут активироваться плохо или не полностью. Частое явление в автомобилях ВАЗ, у которых меховой шнур отрывается от держателя сцепления.
• Неисправности в трансмиссии механизма переключения передач. Нарушение тяги приводит к сильному включению 1-й передачи и заднего хода.
• Реактивная тяга неисправна.
• Изношены пластмассовые детали в блоке управления коробкой.
• Штора поставлена ​​неправильно. Тяжелый элемент, неправильная регулировка приводит к неисправностям.
• Износ подшипников. Редко это может испытать каждый, особенно если у вас есть механик. В такой ситуации обычно бывает сложно включить первую передачу.
• Вал коробки неисправен. Сама по себе она не подвергается большим нагрузкам, которые могут привести к износу. Заводской брак – причина замены всего агрегата.
• Неисправные сцепления. Часто встречается у владельцев автомобилей с АКПП. Неисправность устраняется заменой сцепления.
• Неисправность синхронизаторов: проблема чаще встречается среди неисправностей коробки передач. Они сделаны из латуни, а сам металл довольно мягкий. В процессе эксплуатации он очищается и происходит износ. Растрескивание обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.

Некоторые неисправности можно самостоятельно диагностировать и устранить, но неисправность подшипника или вала определить невозможно. Для этих целей необходимы специальные инструменты и оборудование, а также опыт. В этой ситуации, если возникнут проблемы с включением передач, лучше обратиться на СТО.

Специалисты Анкара проведут диагностику, выявят неисправности и качественно отремонтируют вашу коробку. Неправильное переключение передач долго не будет вас беспокоить, мы это гарантируем!

Почему тяжело включаются передачи на МКПП

Проблемы с переключением передач на механике чаще всего возникают по следующим причинам:

• Самая частая проблема – выход из строя сцепления. Скорость заднего хода в такой ситуации приходит на ура. Это связано с тем, что шестерня накладывается на зуб. Реверс – единственная передача в коробке, у которой нет синхронизаторов. По этой причине на нем так ярко проявляется неисправность сцепления.
• Вторая причина – неисправность механизма выбора передач. Эта неисправность возникает, когда автомобиль стоит на месте и предпринимается попытка включить передачу.
• В-третьих, сильный износ синхронизаторов коробки передач. В основном поломка происходит с теми, которые используются чаще всего. Это первая, вторая и третья передачи. Сильный износ синхронизаторов проявляется только при переключении передач во время движения.

Чтобы не допустить возможных неисправностей коробки передач, проводите регулярное техническое обслуживание, вовремя меняйте масло, а в случае мелких неисправностей спешите на диагностику. Это сэкономит вам время и деньги в будущем.

Что нельзя делать с МКПП, смотрите в видео:

Как поступить, если тяжело включается задняя передача?

Если у вас возникли проблемы с переключением передач задним ходом, выполните одно из следующих действий:

1. Когда вы почувствуете, что трансмиссия не дошла до конца, слегка отпустите сцепление, и трансмиссия вставится до конца.
2. Полностью вытащите сцепление и только через несколько секунд включите задний ход.
3. Нажмите на сцепление, включите нейтраль и отпустите сцепление. Затем затяните и включите задний ход.
4. Занимаюсь реверсом через другого. Например, сначала включите 4-й, а затем переключите на задний.

Как правильно включить заднюю передачу на Hyundai Solaris смотрите на видео:

Тяжело включается первая передача

Многие водители, столкнувшиеся с такой ситуацией, пытаются сильно нажать на селектор передач, чтобы перейти на 1-ю скорость. Но это в корне неверно и делать этого не нужно.

В этой ситуации необходимо использовать метод перебазирования. Суть его в следующем:

1. На второй передаче выжмите сцепление и переключитесь на нейтраль, затем отпустите сцепление.
2. Далее нужно нажать педаль акселератора, увеличив скорость до 2,5 тысяч.
3. Следующий шаг – снова включить сцепление, нажав педаль до упора, и поставить первую передачу на коробке. Если у вас все еще есть проблемы с этим, то вам нужно повторить, т.к вы слишком мало давили на газ, было слишком мало кругов.
4. При правильном выполнении всех действий первая скорость включится без труда и звуков.

Однако этот метод не следует использовать постоянно, когда сложно включить 1-ю передачу. Этот способ временный, поэтому до АЗС можно без проблем добраться. В любом случае коробку нужно будет отремонтировать.

Что делать, когда на 1 передаче сложно сесть в машину, посмотрите видео от инструктора по вождению:

Процедура замены синхронизаторов требует опыта, соответствующих знаний и специальных инструментов, поэтому лучше всего обратиться к профессионалу. Специалисты автотехцентра «Анкар» быстро и качественно произведут замену, а также проконсультируют по дальнейшей эксплуатации и обслуживанию коробки.

Проблемы с переключением на автомате

Автоматическая трансмиссия очень требовательна к поддержанию уровня масла и его состояния, в отличие от механической трансмиссии. Слишком высокий или низкий уровень масла может вызвать неисправность машины. Также из-за недостатка или избытка масла могут возникнуть трудности с включением скоростей.

Наиболее частые неисправности АКПП:

1. Скорости подачи не включены.
2. Реверса нет, есть только 1-й и 2-й вперед.
3. Включены все скорости, кроме задней.
4. Шестерни вообще не включены.

Уровень масла в АКПП проверяется щупом. Если уровень масла низкий, долейте.

Теория работы коробки передач

На данный момент все современные коробки передач оснащены синхронизаторами, которые являются важными элементами коробки передач. Суть работы синхронизаторов в том, что они выравнивают работу валов коробки.

Каждый водитель при переходе от второго к первому сталкивался с ситуацией, когда чувствовал какое-то препятствие. Что мешает включить первую передачу при движении. Это синхронизатор.

Если у вас достаточно новая коробка передач, вы не попадете в такую ​​ситуацию при переключении с высокой на низшую передачу. Смена пройдет без проблем. Это происходит при эксплуатации и износе узлов агрегата.

Если у вас есть проблемы с коробкой передач, приезжайте в Анкар для диагностики и ремонта Mitsubishi, Toyota, Lexus, Land Rover, Jaguar, Infiniti, Mercedes, BMW, Audi и других марок.

Посмотрите видео об устройстве и принципе работы КПП:

Сообщества › Mitsubishi Lancer Club › Блог › Беда с цеплением Туго включаются передачи

1- педаль сцепления стала туго натянута 2- при попытке включить любую передачу легким движением руки, как обычно не получается, надо приложить усилие 3- при нажатии сцепления два раза три раза, трансмиссия la не совсем идеал Заменил главный цилиндр сцепления ситуация долго не менялась и он упорно закачивал тормозную жидкость и регулировал положение педали, довел до идеала .

коой выпуск какой пробег у машины?

Направляющая втулка, по которой движется фиксирующая пластина при нажатии педали, может сильно изнашиваться. Поменять сцепление! Приобретите комплект “Exedy MBK2106” (если двигатель Lancer9 и 1.6i) перед заменой посмотрите как поживает подушка заднего редуктора. Просто поменяйте отдельно, сломайте руки и так соедините со стяжкой) Просто возьмите оригинальную подушку, другая не идет и вы снова подниметесь!

8 тыс. Назад Валио собрал сцепление. Она действительно густо прикрыта и густо все трясет с съеденным ревом, педаль без газа оставлять не правильно. А при более осторожном плотном переключении можно выбежать из синхронизаторов.

Похоже, что вилка сцепления лопнула и начала гнуться.

четко выраженное ощущение, что сцепление не выжимает И объяснили, как сцепление пропало, что с ним за ерунда?

пол года назад поменял картонный выпуск дискового сцепления .

начал сильно загораться с каждым днем ​​все хуже и хуже масло в баке за неделю после прокачки не поменял ни грамм

Методика по вождению транспортного средства

Даже при включенной передаче заднего хода.

Ручка вперед-назад – прямо под стул; ручка наклона спинки – левая; • переведите рычаг в нейтральное положение (проверить это невозможно – сразу после поворота ключа можно уйти, неожиданно); • можно отпустить педаль сцепления (или можно [но не обязательно] – не отпускать, чтобы облегчить работу стартера); • поверните ключ на 180 ° по часовой стрелке: в этом положении ток течет к свечам зажигания и зажигание происходит при работающем двигателе; • ключ – к стартеру, то есть повернуть его еще на 45 ° по часовой стрелке (держать нажатым не более 2 секунд.)

При выжатом сцеплении трудно включить первую передачу

помогает понять, в чем проблема?

машина стояла долго, переодечиски завелись, но в поездку не пошла.

Вы проверили масло в коробке? Если да, попробуйте покачаться с нажатым сцеплением (если звук не изменится, сцепление не разъединит двигатель и коробку передач). Может кто то еще что то скажет или снимите коробку и посмотрите сцепление.

кстати муфта крафт служит долго, а как насчет качества? Кстати, муфта крафт служит долго и как насчет качества? Лучше включить 4-ю передачу. У меня диск сцепления АКПП.

Прошло 1,5 года (45 тыс. Км), снял коробку и диск сцепления в норме.

Но износ сцепления на 50% зависит от водителя. Разгон и торможение сильные! Все это при нажатии на педаль сцепления.

через полчаса было решено поменять сцепление) А какой смысл крутить машину при включенной передаче и выжатом сцеплении? Так что можно ездить на нейтральной машине. Задача была, насколько я понимаю, оторвать главный диск сцепления от ведомого.

В нейтральном положении диск сцепления имеет ту же скорость, что и частота вращения двигателя. Когда скорость включена, и сцепление отпущено, то же самое.

При нормальной работе коробки передач и сцепления синхронизаторы способствуют включению скоростей.

Почему не включаются скорости при заведенном двигателе

Что касается проблемы переключения при работающем ДВС, то в списке наиболее частых неисправностей отметим:

• отсутствие трансмиссионного масла в коробке передач;
• проблемы с механизмом сцепления;

Обороты двигателя и продолжительность.

Недостатки езды на низких и высоких оборотах. Какое число оборотов двигателя лучше всего для езды. Секреты и уловки. Полное отсутствие смазки в коробке передач не позволит вам переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут нормально работать и шестерни не войдут в зацепление в коробке передач.

в обязательном порядке вводить только смазку, рекомендованную по вязкости и другим характеристикам.

В этом случае трансляции будут включаться наглухо или не включаться совсем.

Если уровень низкий, необходимо проверить герметичность, отремонтировать дефекты и прокачать сцепление.

После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформаций, следов перегрева и других дефектов. Если обнаружен, элемент необходимо заменить.

Обороты двигателя и продолжительность.

Недостатки езды на низких и высоких оборотах.

Какое число оборотов двигателя лучше всего использовать. Секреты и уловки. Температура двигателя не повышается, стрелка температуры ДВС падает на лету. Потому что после включения плиты температура падает.

Диагностика и ремонт, консультации.

Что делать, если машина хуже разгоняется, не набирает скорость, есть провалы при разгоне.

Почему двигатель не тянет, как найти причину падения мощности. Нарушение процесса сгорания топливовоздушной смеси в двигателе. Почему происходит детонация: основные причины этой неисправности и последствия для ДВС.

Как быстро запустить двигатель при разряженном аккумуляторе. Особенности и преимущества использования автономного стартового зарядного устройства.

Советы по выбору бустера. Как снять блокировку стартера двигателя.

Проверьте, не сработал ли иммобилайзер случайно и как его отключить. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Проблемы с включением первой передачи и методы решения неисправности

Ниже приведен список поломок, из-за которых рычаг переключения передач плохо переключает передачи:

Принцип работы синхронизаторов коробки передач

Новый синхронизатор коробки передач Как это сделать – вы узнаете ниже: Замена элементов коробки передач осуществляется в несколько этапов. Подробно описывать их не будем, так как все действия индивидуальны для каждой отдельной машины. К тому же, если вы никогда не сталкивались с такой процедурой, вряд ли у вас получится выполнить ее самостоятельно – совет, что делать, если невозможно включить первую передачу, дал украинский автомобильный инструктор.

Почему плохо переключаются передачи

Вторая причина – неисправность механизма переключения передач коробки передач. И, наконец, третье: чрезмерный износ синхронизаторов КПП. Также есть несколько неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи МКПП – для тех, кто не знает, что такое двойное нажатие.

Чтобы переключиться на более высокую передачу: нажмите сцепление, включите нейтраль, отпустите и снова нажмите сцепление, включите передачу. Люфт в так называемом «вертолете» – одна из причин нечеткого переключения передач. Если передачи плохо переключаются на неподвижном автомобиле с выключенным двигателем, неисправность может быть только в механизме переключения передач редуктор.

Найдите неисправность или проверьте, правильно ли она отрегулирована.

Даже не думайте о сцеплении и синхронизирующей коробке передач. Если в вашей машине автоматическая коробка передач. Не помешает узнать, как может работать ваша автоматическая трансмиссия: говоря о неисправности коробки передач, автоматическая трансмиссия намного сложнее, чем с механической коробкой передач, и шансы отремонтировать ее в вашем гараже невелики.

Но, несмотря на это, вам все же нужно что-то знать о ней хотя бы, чтобы не навредить ей неправильной операцией. Уровень масла в распределителе проверяется щупом или контрольным отверстием, закрытым пробкой.

Выберите плоскую горизонтальную область для измерения. Поставил машину на ручник. Если уровень слишком низкий, масло можно долить через трубку, в которую вставлен щуп.

Не забывайте, что АКПП боится грязи, поэтому доливайте только новое и чистое масло. Очищайте масляный щуп чистой тканью, которая не падает с проводов.

• Автомобиль не движется вперед, и движение назад является нормальным. Возможные причины: износ сцепления муфты переднего хода, дефект поршня этой муфты, поломка самих колец сцепления, заклинивание клапанов гидроблока.
• Обратной скорости нет, есть только вперед 1 и 2. Возможные причины: износ муфт муфты заднего хода, неисправность поршня этой муфты, повреждение пазового соединения в корпусе барабана, очередной дефект этого барабана.
• Назад нет, вперед все работает. Причины: износ тормозной ленты, неисправность поршня этой ленты или поломка ее штока, дефекты тормозного блока.
• Когда режим активирован, движение вперед или назад отсутствует, есть нажатие на переключение, но автомобиль остается неподвижным. Причины: неисправность гидротрансформатора, нехватка масла, забитый фильтр.
• Включены только задний ход, 1-я и 2-я передачи. Причины: заедание клапана в гидроблоке, низкий уровень масла, общий износ поршней и муфты зубчатой ​​муфты не запускаются.