Лада приора мигает значок иммобилайзера - ProDemio.ru

Лада приора мигает значок иммобилайзера

Лада приора мигает значок иммобилайзера

Добрый вечер, друзья! при включении зажигания, после прокачки бензина начал мигать иммо, насчитал 25 миганий, машина заводится, все нормально, что это может быть?

Комментарии 31

Лада приора мигает значок иммобилайзера

И скажите, пожалуйста. Сегодня я поменял предохранитель прикуривателя, и мой иммобилайзер начал мигать, когда дверь была закрыта. Что это значит? Это нормально?

Лада приора мигает значок иммобилайзера

Вы используете мастер-ключ с красной вставкой?

Лада приора мигает значок иммобилайзера

нет, черный с пуговицами

Лада приора мигает значок иммобилайзера

если есть предупреждение с автоматическим запуском и ползунком иммобилайзера и красным ключом, то это скорее всего причина…

Лада приора мигает значок иммобилайзера

без отчетности, только штадка

Лада приора мигает значок иммобилайзера

тогда нет, это не может помочь

Лада приора мигает значок иммобилайзера

Лада приора мигает значок иммобилайзера

читай, у меня нет гудка

Лада приора мигает значок иммобилайзера

Лада приора мигает значок иммобилайзера

в любом случае благодарен за помощь, и вам и всем, кто присутствовал

Лада приора мигает значок иммобилайзера

хорошо пожалуйста.

Лада приора мигает значок иммобилайзера

да, так как не активируется, то при вставке мигает как надо, а пока этого не произошло

Лада приора мигает значок иммобилайзера

При постановке машины на охрану нажимаете кнопку на пульте? Так что это не иммобилайзер.

Лада приора мигает значок иммобилайзера

только иммо не активируется, вот и все

Лада приора мигает значок иммобилайзера

Лада приора мигает значок иммобилайзера

у меня есть такой же! Это означает, что иммобилайзер не активирован

Лада приора мигает значок иммобилайзера

Не активировано, только включено. Если он моргает, важно не упустить момент, когда он начнет мигать сначала дважды, затем один раз, а потом успеть выпрыгнуть в движении

Лада приора мигает значок иммобилайзера

потому что? веселье?

Лада приора мигает значок иммобилайзера

Во всех американских боевиках, если красный свет начинает чаще мигать, это нехорошо.

Лада приора мигает значок иммобилайзера

Лада приора мигает значок иммобилайзера

Во всех американских боевиках, если красный свет начинает чаще мигать, это нехорошо.

это не работает в суровых российских реалиях

Лада приора мигает значок иммобилайзера

Посмотрим, катится он или не катится

Лада приора мигает значок иммобилайзера

давай тогда попробуй написать это или нет

Лада приора мигает значок иммобилайзера

Пробовал лет 15, хватит))

Лада приора мигает значок иммобилайзера

Во всех американских боевиках, если красный свет начинает чаще мигать, это нехорошо.

АХАХАХАХАХАХАХА ты мне день сделал!)))

Лада приора мигает значок иммобилайзера

Не активировано, только включено. Если он моргает, важно не упустить момент, когда он начнет мигать сначала дважды, затем один раз, а потом успеть выпрыгнуть в движении

нет, в неактивном состоянии мигает

Лада приора мигает значок иммобилайзера

Он не мигает, но горит постоянно. Мигает, это если заводить машину красным ключом.

Лада приора мигает значок иммобилайзера

так как узнать, активирован он или нет?

Лада приора мигает значок иммобилайзера

В приоре? Легко, заводите машину черным ключом, если загорается оранжевая машина ключом и через 10 секунд он выключается, ИММО неактивен. Ключ с красным маркером держите дома, это важно, гнать его не рекомендуется, протечка заставит потом получить ощутимую сумму.

Лада приора мигает значок иммобилайзера

Здорово для всех. Время от времени при езде на Приоре загорается значок иммо, звучит зуммер и мигают туманки с габаритами, так что все нормально, через некоторое время повторяется снова. Бывает, что без этих шуток еда нормальная. Плавно заводится центральный замок и штатная сигнализация. Может села батарея или куда копать? Приоресс 2010 люкс

FakeHeader

Comments 18

Лада приора мигает значок иммобилайзера

Когда вы «перезагружаете» свою отрасль, ключи должны и должны учиться плавно.
А почему при прошивке был сброшен eeprom?

Принцип следующий.
ЭБУ содержит FLASH и EEPROM.
Если они хотят улучшить (изменить) работу двигателя, они меняют Flash
Если они хотят выключить immo или зарегистрировать новые ключи, или если это стоит чего-то другого, они перезаписывают EEPROM.
Но если ЭБУ на замену и в него предварительно вписана прошивка, которая кардинально отличается от требуемой, например, прошивка и автомобиль отличаются наличием (отсутствием) CAN-шины, либо ЭБУ от УАЗ стоит на Приорессе (или наоборот) итак . так ДА !
Только в этих случаях перезаписываются и прошивка, и eeprom

Лада приора мигает значок иммобилайзера

у меня немного другая проблема: у меня никогда не было проблем на ходу. А как запускаю – иногда не запускается – крутится стартер, но толку ноль. Смотрю на мигающую желтую машинку… В первый раз не могу понять, что мы не начинаем. Теперь просто выключаю зажигание, вытаскиваю ключ (еще можно запирать и отпирать двери ключом), после чего зажигание не проблема.
такое случается примерно в 1 раз из 20. Проблема, конечно. Но пока я езжу, поэтому красного ключа нет, поэтому я за рулем

Лада приора мигает значок иммобилайзера

Лада приора мигает значок иммобилайзера

В проектах отечественных автомобилей Lada Priora предусмотрены специальные штатные противоугонные устройства. Если такие устройства не работают должным образом, владельцы вынуждены искать способы отключения иммобилайзера на Приоре.

Принцип работы иммобилайзера в Приоре

Как активировать иммобилайзер?

Для чего нужен иммобилайзер

Как отключить иммобилайзер

Комментарии и отзывы

Принцип работы иммобилайзера в Приоре

Противоугонный иммобилайзер позволяет запустить двигатель только после распознавания ключа, вставленного в замок зажигания.

Принцип работы такого устройства выглядит так:

  1. Головка ключа имеет специальный идентификационный чип.
  2. Сигнал с этого чипа считывается рамочной антенной, состоящей из большого количества витков тонкой медной проволоки.
  3. Антенна расположена вокруг цилиндра зажигания.
  4. Считанный сигнал передается в блок управления, который сравнивает его с опорным сигналом и активирует или запрещает запуск двигателя.
  5. Блок иммобилайзера подключен через шину K-Line к блоку управления топливным насосом, ЭБУ двигателя и системе зажигания.
  6. Если ключ не распознается, эти системы блокируются. В этом случае коленчатый вал может быть сдвинут стартером, и на комбинации приборов загорится предупреждающий значок системы иммобилайзера.

Как активировать иммобилайзер?

Перед его использованием рекомендуется активировать иммобилайзер.

Для этого вам необходимо выполнить следующие инструкции:

  1. Возьмите оба обычных ключа, сядьте за руль и закройте за собой дверь.
  2. Вставьте ключ с красной меткой (тренировочный) в замок и включите зажигание.
  3. Через шесть секунд выключите систему зажигания. Контрольная лампа на приборной панели будет мигать примерно 5 раз в секунду, что свидетельствует о нормальном процессе обучения. Если этого не происходит, то могут быть проблемы в работе системы иммобилайзера или неисправные компоненты.
  4. Во время мигания контрольной лампы необходимо вынуть красный ключ, вставить в замок обычный ключ и включить зажигание. Эта процедура должна быть завершена в течение шести секунд. Правильность выполнения обучения должен подтверждаться зуммером тремя короткими звуковыми сигналами.
  5. Подождите еще шесть секунд, после чего зуммер должен издать еще два звуковых сигнала. Если этого не произошло и быстрое мигание индикатора прекратилось, процесс обучения не был успешным и его необходимо перезапустить. Если переобучение тоже не увенчалось успехом, то нужно поискать неисправность в системе или ключе, который, возможно, ранее тренировался с другим иммобилайзером.
  6. Если обучение прошло успешно, выключите зажигание. Если необходимо обучить дополнительные клавиши, такие действия производятся с каждым.
  7. Если прописывать дополнительные ключи не нужно, сразу после звуковых сигналов необходимо выключить зажигание и вынуть нормальный ключ и заменить его на красный.
  8. Включите зажигание и получите подтверждение в виде трех звуковых сигналов зуммера.
  9. Через шесть секунд должны прозвучать еще два звуковых сигнала. После этого можно выключить зажигание, но не вынимать ключ из замка.
  10. Через шесть секунд после выключения цепей зажигания зуммер должен прозвучать один раз, а частота мигания лампы должна увеличиться.
  11. Затем включите зажигание (в течение 5… 6 секунд) красным ключом и выключите его через три секунды.
  12. Через несколько секунд должен прозвучать зуммер (три гудка) и сигнальная лампа на панели приборов должна погаснуть. Зажигание можно снова включить не ранее, чем через 10 секунд. С некоторыми контроллерами звуковые сигналы могут появляться непосредственно при выключении зажигания.

Для чего нужен иммобилайзер

Помимо защиты автомобиля от угона иммобилайзер выполняет ряд дополнительных функций:

  • возможность управления задержкой выключения освещения салона;
  • проверка работы заднего противотуманного фонаря;
  • проверить наличие ключа в замке зажигания при открывании дверей и подать предупредительный сигнал водителю (сигнал мигает от зуммера в панели приборов);
  • сигнализация о том, что внешнее освещение не выключается при отключении контакта (двойной звуковой сигнал).

Положительные стороны

К положительным особенностям использования штатного иммобилайзера можно отнести:

  • невозможность завести двигатель автомобиля поворотом цилиндра замка зажигания или с помощью ключа без чипа;
  • возможность управления центральным замком со штатного ключа;
  • при использовании штатной сигнализации работает совместно с иммобилайзером, что обеспечивает дополнительную защиту;
  • реализация дополнительных функций комфорта;
  • возможность диагностики накопителя с помощью сканера.

Отрицательные стороны

К недостаткам иммобилайзера обычно относят следующие моменты:

  1. Главный недостаток устройства – ненадежность. Ошибки клавиш встречаются довольно часто, поэтому замок не видит фишку. Это неудобство вынуждает владельцев носить с собой второй ключ комплекта (с красной этикеткой).
  2. Сложность программы обучения и риск ошибок в процессе.
  3. Невозможность обеспечить автоматический запуск двигателя без установки перепускного устройства или полного отключения иммобилайзера.
  4. Если штатный блок управления неисправен, выключить его самостоятельно невозможно.

Как отключить иммобилайзер

В случае поломки или прерывания работы иммобилайзера автовладелец может выбрать: заменить блок управления или выключить систему. Более рациональным решением с точки зрения безопасности будет покупка нового блока управления и ключей, но нет гарантии, что этот блок прослужит долго. Другое решение – отключить систему. Для отключения блока иммобилайзера используется несколько методов, которые потребуют от исполнителя знания электроники. Если таких навыков нет, то разумнее отдать машину в сервис, где агрегат будет отключен квалифицированными специалистами.

Использование обходчика

Байпасное устройство часто используется при установке самозапускающихся систем сигнализации. Принцип работы такого устройства основан на использовании отдельного блока с установленным внутри стандартным ключом или микросхемой. Блок находится в салоне под пластиковой накладкой стоек или в панели приборов.

Сигнал от ключа или чипа считывается антенной и передается на замок зажигания. Гусеничный трактор управляется отдельным реле. При необходимости гусеничный ход можно настроить на постоянное исключение иммобилайзера из цепи. Автомобиль можно запустить с помощью чипа без ключа, но данные будут поступать на иммобилайзер от блока управления обходом.

Одним из классических устройств является гусеничная модель Starline BP-03, которая может работать совместно с любым сигналом безопасности. Варианты подключения устройства показаны на фото ниже.

Помимо ключевого обходчика, возможно использование бесключевых устройств, имитирующих сигнал с микросхемы. Принцип работы устройств такой же. Основным недостатком данной схемы является хранение штатного иммобилайзера на борту, поэтому этот вариант можно рекомендовать только при установке систем безопасности автоматического запуска.

Без обходчика

Если автовладелец не желает устанавливать линейный судья сам, он может снять иммобилайзер только путем перепрограммирования блоков ECM.

На некоторых блоках вам придется изменить расположение элементов, а на других – нет. Среди них – модель ECM M73 производства Avtel.

Перед началом работы необходимо снять блок с автомобиля и подключить стандартный адаптер типа K-Line согласно схеме ниже. Подключение адаптера от устройства к адаптеру необходимо будет выполнить самостоятельно.

Лада приора мигает значок иммобилайзера

Подключение блока M73

После этого нужно действовать так:

  1. Установите программное обеспечение OpenBox на свой компьютер, запустите его и прочтите EEPROM стандартной прошивки.
  2. Сохраните заводские данные EEPROM для восстановления исходного состояния (при необходимости) и капитального ремонта.
  3. Загрузите и установите редактор файлов HxD и откройте загруженную прошивку.
  4. Добавьте строку, состоящую из двух символов FF, в начало текста и сохраните изменение.
  5. Загрузите правильный файл в блочную память. Вы можете использовать готовые версии общедоступных необученных прошивок.
  6. Отключите устройство от сети и снова установите его на автомобиль.

Для отключения иммобилайзера в блоке Январь 7.2 нужно собрать следующую схему (на основе переходника K-Line), где есть выключатель плюсового провода, выполняющий роль замка зажигания.

Лада приора мигает значок иммобилайзера

Схема подключения ECM Январь 7.2 для отключения иммобилайзера

Затем выполните следующие действия:

  1. Установите ChipLoader версии 1.97.7 или новее на свой компьютер или ноутбук.
  2. Запустите программу и выберите нужный тип блока.
  3. Подключитесь к устройству с помощью функции «установить соединение».
  4. Прочтите данные из EEPROM.
  5. Нажмите кнопку «удалить IMMO», после чего программа автоматически исправит данные в файле.
  6. Закройте окно программы, отключите блок от проводки и верните его в автомат.

На блоках типа M74 необходимо сделать следующее:

  1. Отсоедините аккумулятор от автомобиля.
  2. Снимаем разъемы с блока.
  3. Установить на агрегат самодельную проводку (согласно схеме ниже). В схеме следует использовать двойной переключатель, который позволит подавать напряжение в несколько этапов.
  4. Подключить схему с помощью кабеля VAG-COM.
  5. Подключите цепь к аккумулятору.
  6. Включите первый ключ переключателя, через который будет подан сигнал разрешения программирования.
  7. Запустите программу WinFlashECU на компьютере, в окне настроек которого выбирается тип блока и скорость передачи (скорость должна быть установлена ​​на минимальную).
  8. Включите вторую клавишу, после чего в окне программы появится уведомление о начале связи с замком.
  9. Сохраните стандартную прошивку устройства и EEPROM и замените их новыми. Время мигания может занять несколько минут.
  10. После окончания прошивки выключите программу, питание и проводку.
  11. После подключения агрегата к бортовой сети автомобиля может потребоваться корректировка нулевого положения дроссельной заслонки. Для этого торможение двигателем производится несколько раз от 4 тысяч оборотов до тысячи на второй передаче.

Лада приора мигает значок иммобилайзера

Схема подключения блока М74

Следует отметить, что все способы перепрошивки требуют от владельца знания электроники и программного обеспечения. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше всего обратиться за помощью в сервисный центр.

Найти иммобилайзер

Чтобы манипулировать иммобилайзером, нужно знать, где он находится. Стандартное расположение устройства – язычок блокировки автомобиля. Противоугонное устройство фиксируется винтом, поэтому снять его не составит труда. Разъем антенны находится в задней части панели приборов, сразу за прорезиненной шторкой рулевой колонки.

Перепаять чип в блоке управления

Отключение иммобилайзера путем сварки элементов возможно в блоке управления двигателем типа Bosch 7.9.7. После модификации проекта на специальную микросхему блока загружается новая версия необученной прошивки EEPROM с отключенными функциями иммобилизации.

Для выполнения работы вам потребуются:

  • компьютер или ноутбук;
  • chiploader или аналогичное программное обеспечение, установленное на компьютере;
  • прошивка EEPROM с неподготовленным иммобилайзером;
  • переходник с разъемом типа K-Line или любой диагностический кабель стандарта OBD 2;
  • специальный кабель для подключения к агрегату;
  • снят с автоконтроллера Bosch 7.9.7;
  • маломощный паяльник или фен для пайки;
  • флюс и сварка;
  • источник постоянного напряжения 12 В;
  • выключатель, имитирующий работу замка зажигания.

На первом этапе нужно своими руками перепаять на плату резистор сопротивлением 6,8 кОм. Схема передачи компонентов представлена ​​на фото.

Лада приора мигает значок иммобилайзера

Сопротивление, которое нужно переместить в другое место

Далее необходимо подключиться к контроллеру по схеме.

Лада приора мигает значок иммобилайзера

Используемые контакты контроллера Bosch 7.9.7

Для подключения используются следующие контакты разъема:

  • пины с номерами 43, 51 и 53 служат для подачи отрицательного напряжения 12 В;
  • положительный сигнал 12 В подается на контакты 12, 44 и 63;
  • на вывод 13 подается сигнал +12 В от переключателя, имитирующего активацию зажигания;
  • сигнал K-Line подключается к выводу 71.

Автор Влад V демонстрирует процесс повторной сварки элементов в блоке Bosch для отключения иммобилайзера.

После этого можно приступать к перепрограммированию, для чего вам потребуется:

  1. Подключаем собранную систему к компьютеру.
  2. Запустите Chiploader и выберите в меню нужный тип ЭБУ.
  3. Включите сигнал зажигания.
  4. Нажмите кнопку создания ссылки в меню программы.
  5. Прочтите и сохраните стандартную прошивку EEPROM, которая может пригодиться в случае неудачного обновления.
  6. Загрузите чистую прошивку EEPROM в память устройства.

После прошивки можно вернуть резистор в исходное положение, это позволит иммобилайзеру в дальнейшем включиться. Если такой мишени нет, отпаивать резистор не нужно. При таком способе снятия иммобилайзера с охраны сохраняется работа штатной сигнализации с заводским ключом управления.

Ранее использовавшийся метод перепайки микросхемы EEPROM в настоящее время не используется, так как существует множество способов изменить программное обеспечение в памяти микросхемы, не разбирая ее.

Для распайки и перепрограммирования микросхемы вам потребуются:

  • сварочный фен;
  • программист;
  • компьютер или ноутбук.

Для повторной сварки сделайте следующее:

  1. Снимите блок с автомобиля.
  2. Найдите микросхему EEPROM (например, в январских блоках она обозначена как 24C04).
  3. Спаяйте микросхему с помощью паяльного фена.
  4. Установите распаянную микросхему в программатор и прочтите содержимое памяти.
  5. Загрузите новую прошивку с неподготовленным иммобилайзером. Как вариант, можно установить новый чип с необученной памятью.
  6. Припаиваем микросхему в исходное положение и устанавливаем блок на автомобиль.

Отсоединить блок управления

снять блок иммобилайзера на Лада Приора невозможно, так как он встроен в блок управления стеклопакетом или центральный элемент электроники кузова. Его отключение приведет к потере автомобиля в целом. Блок иммобилайзера можно отключить только на тех автомобилях АвтоВАЗа, где он выполнен как отдельный блок. Примеры таких автомобилей – Лада Калина или Шевроле Нива.

Видео

На видео автора Дмитрия Епищева демонстрируется распайка микросхемы и обнуление данных на программаторе.

admin
Оцените автора
Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.