Замена рулевого карданчика лада калина с электроусилителем

Рулевая поперечина играет важную роль в управлении автомобилем, она отвечает за передачу вращения колеса на зубчатую рейку в сборе через кардан рулевого вала (к нему прикреплена сама поперечина). Его правильная работа зависит не только от комфорта вождения, но и от безопасности и здоровья всех пассажиров. Если машина отстрелялась более 100 тысяч километров, скорее всего, она нуждается в ремонте, стоит заранее изучить вопрос, когда и как менять поперечину на кардане рулевого управления.

Как понять, что пора менять карданчик?

Признаки его неисправности очевидны, но на качество движения они мало влияют, поэтому многие автовладельцы игнорируют проблему до последней минуты, почти до потери контроля над транспортным средством. Не стоит игнорировать признаки неисправности, если одновременно появилось не менее двух – нужно немедленно провести диагностику. Каковы признаки износа?

• При движении со скоростью выше 80 км / ч руль сопротивляется при повороте, его сложнее повернуть.
• Руль крутится неравномерно, сжимается при вращении, что дает дополнительную нагрузку на руки.
• Рулевое колесо стало менее чувствительным, и реакция рулевого управления задерживается.
• Внешний вид заметной игры (свободный ход при стабильной фиксации руля).
• Вибрация приводного вала. Убедитесь, измеряя на спидометре, что эта вибрация проявляется с одинаковой скоростью или с разными скоростями. Только вибрация на разных скоростях говорит о проблемах с карданом, если она возникает на разных скоростях, но с одинаковой частотой, то нужно подумать, как менять рулевой кардан на уступку, ведь частота вращения кардана была на в тот раз по-другому.
• Стуки и дребезжание в рулевом колесе, особенно при движении по неровной дороге.

Последняя примета – последняя, ​​уже говорит о серьезной поломке, если довести ее до этой стадии, придется полностью менять механизм, что обойдется примерно в 7 тысяч рублей. В случае поломки можно исправить самостоятельно. Процедура довольно сложная и, учитывая важность механизма, ее следует выполнять только в том случае, если у вас есть опыт ремонта автомобиля.

Как поменять рулевой карданчик

• лучше всего закатать машину в яму (хотя бы поднять перед машиной).
• Заблокируйте рулевое колесо и рулевое колесо под прямым углом. Также не двигайтесь и не касайтесь колес во время ремонта.
• Снимаем переднее колесо и откручиваем болт крепления через кабину. Если все операции выполнены правильно, вал должен сам отсоединиться от рулевого колеса.
• Снимите обе крышки (верхнюю и нижнюю), убедитесь, что на рулевом валу есть пыльник. Если его нет, лучше установить после ремонта, деталь стоит не более 200 руб.
• Откручиваем болт на крестовине, тогда вал сам оторвется от рулевой рейки.
• Опустите и извлеките вал. Перед ремонтом его лучше вымыть от грязи и ржавчины, это тоже влияет на качество хода.
• Зафиксируйте вал в тисках. После регистрации возьмитесь за головку и отбросьте крестовину в сторону, чтобы снять чашку подшипника. Повторите то же действие на другом конце.
• Вставьте новую поперечину в том же порядке (по одной с каждой стороны).
• Вставить новую перекладину с помощью тисков (не сжимать).
• Выровняйте чашки и закройте молотком и зубилом.
• Установите новую деталь на автомобиль в точном обратном порядке.

Многие автовладельцы, ища где и как поменять кардан на Тойоте, замечают, что рулевые крестовины ВАЗ-2015 очень подходят этой марке. Это значительно упрощает процесс закупки запчастей и снижает общую стоимость ремонта.

Когда речь идет о ремонте «рабочей лошадки», автомобиля, участвующего в перевозке или транспортировке грузов, необходимо ремонтировать или заменять чаще, чем каждые 100 000 км (из-за состояния большинства дорог). Опытные мастера, которые дают советы, как поменять кардан на рулевой газели, отмечают, что лучше установить сразу два пыльника, чтобы звук двигателя был тише. При этом сами пыльники тоже можно заклеить поролоновыми кольцами, это значительно снижает скрип и шум внутри автомобиля.

Сама карданная деталь обойдется для отечественных автомобилей от 650 рублей, а для иномарок – выше. Плюс: расходники в виде пыльников и гаек.

Почему может сломаться карданчик?

Самая частая причина – постоянное использование машины на ухабистых дорогах, выезд на выбоины и выбоины. Во время такой тряски на эту движущуюся часть ложится большая нагрузка.

Вторая причина может заключаться в потере масла из-за негерметичного сальника. За счет масла коагулируется уплотнительное кольцо https://podshipnik-mo.ru/koltsa-uplotnitelnyye, между сальником и штоком появляется зазор. Или на стыке карданного вала разбито зеркало, на штоке появляются различные неровности и заусенцы. В этом случае щели нужно будет поменять или сгладить (но это временное средство борьбы).

Всем привет!
Я здесь уже давно ничего не писал. Был в отпуске, бизнес появился сразу. Поэтому постепенно буду добавлять новые записи.

Месяц назад готовился к поездке в Екатеринбург, нужно предварительно осмотреть машину, чтобы все было в порядке. У меня была проблема, при повороте руля появилась трещина и правый пассажир попал в пол. При визуальном осмотре выяснил причину: промежуточный рулевой вал. Просто лопнуло, а точнее лопнуло место крепления с валом от рулевой рейки.

В общем, по порядку. Купил рулевой вал и кардан (в комплекте). Искал конечно полгорода, нигде. Чиновники отказались от заказа, сославшись на отсутствие активов в базе данных. По чистой случайности решил остановиться в магазине «Автопластика», где любезно согласились сделать заказ из Тольятти. Ждал неделю и не зря, пришла деталь. Потом иду в гараж брата вместе поработать над моими машинами))

Чтобы добраться до вала, нужно снять (сложить) гидроусилитель руля

Откручиваем болты, вытаскиваем кольца

Действительно прибыл к цели

В различных позах Лотоса, Камасутры и других культур я смог вытащить вал и кардан с учетом ограниченного движения рук

Как только снял, сразу начал сыпаться. Хорошо, что я не позволил себе двигаться

Вот она, новая деталь

Эта насадка сломалась ровно посередине

Примерьте купленное изделие на оригинальное, но оно длиннее! Просто не попадает под колесо

С хорошими матами придумал, как исправить эту проблему. Брат позвонил дяде и бросился к нему для проверки. Болгарские и умелые руки сделали свое дело. Нарезали и вырезали пазы под крепеж, поехали пробовать. О чудо! Все вышло и до сих пор держится. Единственное, что руль закреплен не совсем точно, на 4-5 градусов вправо от нормы. Пока я не начал делать это снова.

И, наконец, во время поездки заметил, что как бы я ни ехал, 110, 130 или 150 км / ч, расход при сохранении скорости составляет 8,6 литра на 100 км.

Качество не ругайте, снимать было некогда

Всем спасибо и удачи на пути!

Добрый день!

Со временем появился удар при движении (следы кардана или руля). Когда рулевое колесо находится в движении, на оси, соединяющей рулевое колесо с гусеницей, слышен характерный биение. Сначала открыл капот, выдернул рулевые «усы» – отдачи нет, сел в машину, полюбил руль, сначала пощупав другой рукой кардан (их 2, зацепился за центр, где они между собой соединены) и отсюда идет сильная вибрация… Есть отдача в верхнем кардане!
Очень сильно бьет по неровностям (не дает на колесо). Также были подозрения по подвеске (поехал в сервис, все оказалось в порядке). Я поехал в наш “родной и любимый” автосалон Сура-Лада для гарантийного обслуживания.

Второй раз, и то через друга, мне все же удалось заказать эту деталь. Инженер предупредил – POC какая кропотливая работа!
Прошло 2 недели и о чудо, запчасть в наличии.

Я прибыл в то время и в дату, на которые я подписался. К моему удивлению, уже была линейка таких машин, как калина, гранта, quattro. Приехав в 9 утра, мою машину отвели в гараж в 10 утра, я ждал пару вроде бы срочных ремонтов и вот она пришла ко мне.

11:35 они начали разбирать мою машину. Кузнец, зная, что нужно менять, стал кричать во весь голос, мол, я ничего не хочу делать, я предпочитаю делать что-то другое и так далее. В общем, я был удивлен, так почему бы им не поменять этот карданчак так сильно. В итоге кузнец решил обойтись кровью и поменять только нижнюю часть, так как поменять не так уж и сложно (как я позже выяснил).

Если предположить, что кузнец приступил к работе в 11:30, он окончательно закончил в 12:30. Стал проверять, оказалось, что при повороте на полтора оборота руль стал скрипеть и удар усилился. Услышав от меня, что я не согласен с таким «полуремонтом», кузнец запаниковал. Крики, которые говорят, идите к властям, я здесь ничего делать не буду. Я ясно вижу, что этот парень НЕ хочет менять то, что указано выше. Я пошел к инженеру (ожидал, что он вернется домой с обеда до 13:15), сказал, что не доволен работой, и дал ему поменять ее полностью, а не на полпути.
В тот момент, пока я гулял, машина уже ждала меня на улице, ни заказа на покупку, ни документов о проделанной работе. Инженер пошел на митинг и дал команду все равно довести машину до конца.
Подробно писать не буду. Я лично выступал против кузнечной души (чтобы убедиться, что замена произведена). Работа оказалась действительно очень кропотливой, так как пришлось снимать руль, ЭУР и так далее. Вот как это выглядело.

›37. Японская мама, до свидания! Или вставим кардан рулевого вала.

Доброе утро всем.
И снова классическая Калина и не только она: ход кардана рулевого вала.
Я уже пробовал крутить кардан на своей Калине, но потом меня смутило, что кардан на мой взгляд слишком туго затягивается, и в итоге я поставил поперечину Тойоты. В итоге японский кросс выбил через 1000 км. Так что я ехал так далеко. В общем до кардана руки дошли. Решил использовать обе шпалы и зимой использовал те же втулки кардана на Калине DimoN55RegioN, работая в режиме рулежки. Втулки оказались очень достойными, намного надежнее кардана TAYA, который DimoN55RegioN прошел всего 15 тысяч и прогремел уверенно.
Итак, чтобы полностью снять подвес на автомобиле с EUR Mando, вам нужно опустить EUR ECU. Для этого откручиваем нижнюю пластиковую планку под рулевой колонкой. Тем, у кого махачкалинский ЭУР попроще, всегда открыт доступ к кардану.

Было бы хорошо, но просто откручивать винты было недостаточно – на штанге есть жесткий штифт, который не позволяет снять его без снятия корпуса рулевой колонки. В итоге мне тоже пришлось откручивать.
Блок управления EUR поддерживается двумя винтами. Откручиваем их, разъединяем разъемы и опускаем мозг ЭУР.
Ну тогда ключ на 13, большая отвертка и снимаем кардан. Перед снятием кардана рекомендую чем-нибудь пометить взаимное расположение кардана и стойки с рулевой колонкой. Это облегчит дальнейшую сборку и избавит от необходимости переворачивать рулевое колесо по канавкам.
В прошлый раз писал как избавиться от подшипников. Я кратко повторюсь. Тонкой стамеской вырезаем сердечник и, держа кардан в руке тяжелым молотком, бьем под подшипник до тех пор, пока он не выйдет. На фото видно, где были произведены выстрелы. Перед разборкой рекомендую запомнить взаимное расположение вилок кардана, что также облегчит последующую сборку.
Из любопытства измерил шейки крестов микрометром. Обратил внимание, что у японского кросса шейки имеют диаметр по всей длине 10,03 мм, а у родного кросса слабо выраженное сужение шеек от 10,02 до 10,04 мм.
Собираем кардан на втулки, используя мою любимую смазку ШРУС Римет. Известно, что эта смазка на практике оказалась очень хорошей, ролик натяжителя ремня генератора и смазанная им рулевая рейка надежно работают и по сей день.
Эта смазка Ашан стоит 80 рублей за тюбик 140 г.
Втулки сверлить не нужно. Они не выберутся ниоткуда, если при их изготовлении будут соблюдены правильные размеры… Керним в обязательном порядке. Без перфорации после большого хода втулки могли выйти из вилок поперечин
На D2 есть втулка конструкции с криволинейными размерами. Если вы собираетесь затачивать, сделайте внешний диаметр гильзы 16,15 – 16,18 мм, внутренний диаметр 10,05 – 10,06 мм. Длина рукава 10 мм. Материал – капролактан. Освою циркуль и добавлю набросок, хотя что тут рисовать, размеры я привел, они выверены нашими совместными усилиями с Сергеем LordRaven. Да кому нужны сайлентблоки, обращайтесь к нему сюда. Втулки выдержали испытания на долговечность в режиме руления, а карданный вал TAYA – нет. Стоимость TAY равна стоимости втулок на пять карданных валов.
Эффект взбивания превзошел все мои ожидания. Они всего пять раз «Ух ты!»))). Исчезли стуки и толчки на руле. Исчез эффект умирающих сайлентблоков. Моя подвеска Kalina Cross засияла новыми красками. Вот сколько зависит от маленького кардана. Всем рекомендую, с пробегом более 30 т.км, не задумываясь гнать кардан. Мы просто привыкаем к вождению с игрой на руле и не обращаем на это внимания. И ломает кардан при пробеге 30 т.км абсолютно у всех.
На очереди на активацию стук кардана от Калины

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке на установку рулевого вала с трубкой, кронштейном и промежуточным валом в сборе, в строке «Комментарий» укажите с регулируемой рулевой колонкой или без нее, модель вашего автомобиля, год выпуска, под какая рулевая рейка 3,1 или 4,1 оборота .

Карданная трансмиссия есть у каждого автомобиля, независимо от его движения. Дело в том, что карданная передача используется не только для передачи крутящего момента от трансмиссии на задние колеса на заднеприводном автомобиле, но и для передачи вращения с рулевого колеса на рулевую рейку.

Рулевая колонка – один из важных компонентов автомобиля, который дает нам возможность безопасного вождения по дорогам.

Промежуточный вал рулевого управления (карданный шарнир рулевого управления) устанавливается между гидроусилителем рулевого управления (на автомобилях с электроусилителем руля) и рулевым механизмом. На автомобилях без усилителя он устанавливается между валом рулевой колонки и рулевым механизмом и предназначен для передачи мощности от поворота рулевого колеса на рулевой механизм.

Поскольку оси рулевого механизма и рулевой колонки наклонены друг к другу, рулевой вал содержит карданный механизм. Стандартный карданный механизм рулевого вала в поперечине имеет четыре игольчатых подшипника, обеспечивающих свободное вращение и вращение.

Порядок замены промежуточного рулевого вала 1118-3401100:

Для выполнения замены потребуется два ключа на тринадцать.

1. 1. Перед проведением работ кабель необходимо отсоединить от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
2. 2. Снимите рулевое колесо, затем отсоедините держатель кронштейна вала.
3. 3. Выкрутите болт крепления промежуточного вала к ведущему валу рулевого управления и снимите рулевую колонку с промежуточным валом в сборе.

1. 4. Переместите вал, чтобы получить доступ к болту крепления промежуточного вала на рулевом валу, отверните гайку, не давая болту проворачиваться вторым ключом. Вытяните болт и снимите промежуточный вал со шлицев рулевого вала.

1. 5. Снимите упорную втулку с вала рулевой колонки и осмотрите. Если втулка повреждена, замените ее. Обратите внимание, что упорная втулка установлена ​​на валу стороной большего диаметра.

1. 6. Наденьте новый промежуточный вал на шлицы рулевого вала так, чтобы отверстие для болта в универсальном шарнире совместилось с кольцевой канавкой на валу. При необходимости сначала используйте большую отвертку, чтобы отделить фиксирующие выступы с обеих сторон промежуточного вала. Закрепите соединение болтом и гайкой.

1. 7. Установите промежуточный вал на шлицы вала ведущей шестерни рулевого механизма. В этом случае пластину на валу ведущей шестерни необходимо повернуть вправо.
2. 8. Установите кронштейн на монтажные шпильки и затяните болты и гайки его крепления. Наконец, наденьте промежуточный вал на вал ведущей шестерни и затяните стопорный болт. И только после этого затягивайте болты и гайки кронштейна рулевого вала.
3. 9. Установите основание с переключателями на рулевой колонке и рулевом колесе в порядке, обратном снятию.

Электромеханический усилитель руля – это устройство, которое сейчас устанавливается на большинство автомобилей, как импортных, так и отечественных. Его наличие в автомобиле объясняется очень важным фактором, это повышение безопасности водителя и пассажиров, потому что управлять автомобилем, оснащенным таким устройством, как гидроусилитель руля, намного проще и быстрее.

Принцип работы ЭУР (электроусилителя руля) основан на том, что при вращении руля крутится торсионный вал усилителя. Величина этого поворота фиксируется датчиком крутящего момента, который установлен внутри него. На основе этих значений, помимо данных от датчика скорости и частоты вращения коленчатого вала, электронный блок управления вычисляет силу, необходимую для компенсации сопротивления, приложенного к рулевому колесу со стороны водителя, затем отправляет команду на электродвигатель усилителя.

Усилитель руля особенно актуален в экстремальных условиях, так как обеспечивает комфортное и надежное управление автомобилем.

Основные преимущества ЭУР перед гидроусилителем:

1. 1. Производительность растений. Он монтируется на автомобиле в виде единого блока, не вторгаясь в моторный отсек;
2. 2. Время установки – не более 1,5 часов;
3. 3. Надежность. Отсутствуют компоненты гидроусилителя (трубы, шкивы, жидкости);
4. 4. Обеспечивает пассивную безопасность при ударе, имеет встроенную систему самодиагностики;
5. 5. Уважение к окружающей среде и энергосбережение. Он потребляет энергию только во время маневров, что значительно снижает затраты на электроэнергию и приводит к экономии топлива;
6. 6. Информативность. Обеспечивает повышенное усилие рулевого управления при увеличении скорости автомобиля.

Усилитель относится к узлам с повышенными требованиями к безопасности. В случае неисправности усилителя он автоматически отключается и управление автомобилем становится таким же, как в автомобиле, не оборудованном усилителем.

Если вы сомневаетесь, покупать ли электрический усилитель, то прокатитесь на машине, оснащенной ЭУР. После такой тестовой поездки ваши сомнения, скорее всего, отпадут и вам будет проще принять решение о покупке такого устройства.

Другие товары и их аналоги в каталогах: 11180340110000.

ВАЗ 2110-12, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1117-1119 / Лада Калина, ВАЗ 2190 / Лада Гранта с регулируемой рулевой колонкой.

Любой сбой – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить или заменить регулируемую рулевую колонку на автомобиль семейства ВАЗ 210-2112, Лада Калина, Лада Гранта.

С Интернет-магазином «АвтоАзбука» затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИТЕ и БУДЬТЕ УВЕРЕНЫ .

Не забудьте поделиться найденной информацией со своими друзьями и знакомыми, так как она может также понадобиться им – просто нажмите на одну из кнопок социальных сетей ниже.