Установка паука на калину 8 кл - ProDemio.ru

Установка паука на калину 8 кл

Один из вопросов, который интересует начинающих водителей, — это функциональные характеристики детали как катализатора. Для чего нужен этот элемент в машине, какие с ним могут возникнуть проблемы и как их решить? Катализатор (каталитический нейтрализатор) — один из элементов выхлопной системы автомобиля, он снижает долю токсичных веществ в выхлопе.

Установка паука на калину 8 кл

Выходящий из выхлопной трубы газ содержит сотни наименований опасных соединений, в том числе CO2 — углекислый газ, NO, NO2 — соединения азота с кислородом, CH — углеводороды и так далее. Они губительно влияют на здоровье человека, большая концентрация этих ядов в воздухе может привести к опасным заболеваниям. Катализатор Lada Kalina содержит драгоценные металлы. С их помощью ядовитые элементы распадаются на безопасные для человека вещества.

Наработка катализатора в среднем 100000 километров, но его поломка может произойти и раньше. Причиной тому может быть неисправность стартера, некачественный бензин или нарушение целостности детали из-за езды по неровной дороге.

Когда требуется замена катализатора на Калине

При обнаружении неисправности в работе детали компьютер отображает на информационной панели «Проверка», которая при расшифровке выдает ошибку «Работа катализатора неэффективна». Это чревато снижением мощности двигателя (автомобиль не может развивать скорость более 60 км / ч) и увеличением расхода топлива. Если не обращать внимания на проблему, однажды машина может просто не заводиться.

Признаки необходимости замены катализатора на Калине:

  • выхлоп машины почернел и имеет резкий неприятный запах;
  • машина стала хуже разгоняться и теряла скорость при движении в гору;
  • при работающем двигателе со стороны выпускного фильтра слышен скрежет и стук;
  • машина стала потреблять больше бензина.

Установленные в Российской Федерации экологические нормы не регламентируют уровень допустимого содержания вредных газов в выхлопных газах. Из-за этого у владельцев Lada Kalina со сломанным катализатором есть три выхода:

  1. Замена старого катализатора на новый — эту услугу предлагают многие АЗС, но она довольно дорогая.
  2. Установка альтернативных выхлопных фильтров — универсальный элемент, имеющий меньшую стоимость или пламегаситель.
  3. Полное удаление катализатора: это эквивалентно установке так называемого «паука», который не фильтрует выхлоп, а непосредственно удаляет смог из двигателя. Из-за этого повышается уровень токсичных веществ в атмосфере.

Каждая из трех представленных операций — довольно сложный процесс, поэтому проводить такую ​​работу самостоятельно людям, не имеющим опыта решения подобных задач, не рекомендуется. Если вмешаться без специальных инструментов и навыков, можно повредить датчики компьютера автомобиля. Он будет постоянно отображать ошибку на панели уведомлений. Непрофессиональный ремонт только усугубит проблему, что увеличит стоимость устранения неисправности в магазине.

После замены неисправного катализатора наблюдается увеличение мощности двигателя, так как смог беспрепятственно проходит через выхлопную систему, что снижает нагрузку на двигатель. К тому же снижается расход топлива, машина быстрее заводится.

Технические особенности вставки

Установка заменителей катализатора может устранить проблему засорения выхлопного фильтра и вернуть автомобиль к прежним характеристикам: мощности и расходу газа. Но что это за заменители? Эта вставка представляет собой полую трубку без фильтров. Он выполнен в виде катализатора и в большинстве случаев проблем с его установкой не возникает. После установки вставки на место заводского фильтра выхлопных газов водители наблюдают:

  • ускорение прогрева автомобилей в холодное время года;
  • машина лучше набирает скорость;
  • снижение расхода топлива.

В некоторых случаях происходит изменение громкости звука при движении автомобиля. Звук становится «тише». Компьютер Lada Kalina может отображать «Чек» на панели приборов при движении с вкладышем. Чтобы этого не произошло, используется лямбда-зонд или датчик кислорода. Этот датчик является неотъемлемой частью выхлопной системы каталитического нейтрализатора. Датчик анализирует уровень кислорода и вредных газов в выхлопе и передает информацию на бортовой компьютер. На основе полученных данных компьютер определяет эффективность катализатора. Лямбда-зонд не подлежит ремонту, при выходе из строя необходимо заменить деталь.

Поскольку вставка не снижает уровень токсичных веществ в выхлопе, лямбда-зонд будет постоянно передавать информацию о неисправности катализатора. Чтобы этого не произошло, используют специальные приспособления — trompe l’oeil. Они бывают двух типов: механические и электронные.

Установка паука на калину 8 кл

Механическая навеска представляет собой бронзовую прокладку определенного размера, заполненную керамическими чешуйками, покрытую каталитическим слоем. Выхлопные газы проходят через небольшие отверстия устройства, взаимодействуя с крошкой, за счет чего снижается концентрация СО2. Электроника анализирует изменения и отправляет на компьютер информацию о нормальном функционировании катализатора.

Электронная сцепка — это высокотехнологичное устройство на базе процессора. Это устройство анализирует работу системы очистки выхлопных газов и передает информацию о исправности катализатора. Электроника понимает, что фильтрации смога нет, но генерирует сигнал, соответствующий правильному функционированию системы.

Установка электронного трюка предполагает перепрошивку компьютера, чтобы исключить поправки на дозировку, передаваемые задним кислородным датчиком, из его кода. Программа не сохраняет в памяти компьютера записи об ошибках в работе катализатора.

Заменить катализатор вставкой можно во многих автосервисах. Самостоятельная замена рекомендуется только при наличии соответствующих инструментов, навыков и опыта. Установить электронное сцепное устройство своими руками можно, но нужно хорошо разбираться в принципах работы компьютера и иметь необходимое программное обеспечение. В противном случае автовладелец рискует усугубить ситуацию.

Замена катализатора на «паук»

Автомобили Lada Kalina первого и второго поколения на заводе оснащены каталитическим нейтрализатором коллекторного типа. Выполнен в едином корпусе с приемным коллектором. В зависимости от экологического класса автомобиля (Евро-2 или Евро-3) он имеет один или два кислородных датчика. Когда катализатор выходит из строя, его нужно заменить.

Если на информационной панели появляется сообщение «Проверка», первым делом необходимо провести компьютерную диагностику электронного блока управления. Его можно использовать, чтобы определить, действительно ли проблема связана с неисправностью системы фильтров автомобиля или возникла другая неисправность. Когда программа подтверждает неисправность катализатора, необходимо его заменить — деталь ремонту не подлежит. Чаще всего автомобилисты отдают предпочтение варианту установки «паука» вместо сломанного катализатора.

Последовательность работ в 8-клапанной Калине

Первым делом заполните все резьбовые соединения жидким ключом. Гайки, подвергающиеся длительному воздействию высоких температур, деформируются и разрушаются из-за коррозии, поэтому открутить их довольно проблематично. После закручивания гаек выполняются следующие работы:

  • охлаждающая жидкость слита;
  • удаляются чипы лямбда-зонда;
  • откручиваются болты крепления впускного коллектора к ГБЦ и передней трубе;
  • опорный кронштейн разобран;
  • выпускной коллектор снят;
  • провод лямбда-зонда удлиненный;
  • установлен «паук»;
  • система собрана в обратном порядке.

Установка паука на калину 8 кл

Есть несколько вариантов пауков: система 4-1; 4-2-1; 4-2-1 с измененным звуком. Самый популярный — 4-1. Конструкция имеет четыре сходящиеся трубы, которые приварены к пластине ГБЦ. Система 4-2-1 также состоит из четырех труб, первая и вторая из которых сходятся в одну, а также третью и четвертую. Две трубы затем образуют одну и далее передают выхлопные газы в систему.

Установка паука 4-2-1 укорачивает переднюю выхлопную трубу. В итоге без доработок установить в автомобиль смесь конструкции 4-1 или новый катализатор будет невозможно. Система 4-1 полностью идентична заводскому катализатору Калина.

Установка «паука» в 16-клапанном авто

Шестнадцатиклапанная Калина оснащена сложной системой подачи и распределения газа, поэтому проделанная работа будет более кропотливой. Последовательность действий следующая:

  • снятие клемм с АКБ, слив охлаждающей жидкости;
  • ослабление хомутов крепления воздуховода и дроссельной заслонки к фильтру;
  • патрубок снят;
  • отсоединяется фишка от дроссельной заслонки и кислородного датчика;
  • снимается патрубок системы вентиляции картера;
  • отсоединен продувочный шланг адсорбера;
  • откручивается кронштейн крепления ствольной коробки;
  • откручиваются гайки и снимается ствольная коробка;
  • откручиваются верхняя и нижняя крепежные гайки, снимается теплоизоляционный экран и проушина;
  • закручивается крепление проставки к выпускному коллектору;
  • снимается радиатор;
  • разбирается впускной коллектор, для чего необходимо открутить девять гаек возле головки блока и три — на впускной трубе;
  • установлен «паук»;
  • удлинен провод лямбда-зонда, установлена ​​механическая или электронная смесь;
  • элементы собираются в обратной последовательности.

Замена катализатора — довольно сложный процесс. Невнимательность при эксплуатации может привести к повреждению выхлопной системы автомобиля и износу двигателя. Ремонт следует начинать только при наличии всех инструментов и запасных частей.

Катализатор предотвращает загрязнение атмосферы оксидом углерода и другими ядовитыми веществами. Срок его службы не рассчитан более чем на 100000 километров пробега автомобиля, поэтому каждый владелец рано или поздно столкнется с необходимостью замены этого элемента. Заменить катализатор можно самостоятельно или обратившись на СТО. Важно помнить, что неправильный ремонт своими руками усугубит проблему и в будущем добавит дополнительных затрат.

Для тех, кто не читал 3 предыдущие части:

Итак, наконец-то пришло время наконец собрать все в кучу.
Первым делом закинули паука (надо запускать сверху — снизу атаковать не получится), потом забросили алюминиевый впускной коллектор, все это сжимается в несколько приемов динамометрическим ключом.

Установка паука на калину 8 кл

Как видно на фото, на коллекторе 2 шпильки 21114-1008082 друг от друга и на 3 шпильки короче приемной трубы ВАЗ 2101-07 8×38. Почему на заводе идут слишком длинные заколки для волос, для меня загадка.

Мне, конечно, не понравилось, что первичная трубка 1-го цилиндра почти плотно прилегает к впускному коллектору, возможно, это из-за такой тепловой ленты, но все же расстояние очень маленькое.

Установка паука на калину 8 кл

Для сравнения, в районе 4-го цилиндра игра приличная:

Установка паука на калину 8 кл

Так все в районе двигателя упало:

Установка паука на калину 8 кл

Установка паука на калину 8 кл

Установка паука на калину 8 кл

Штатная термозащита осталась только в районе 1-го цилиндра — в других местах просто не влезет, даже если попробуешь разрезать, да и с термолентой в целом особого смысла нет.

В процессе сборки также была заменена трубка вакуумного усилителя, так как она начала в нескольких местах затвердеть и затвердеть:

Установка паука на калину 8 кл

Для этого купил Нивовский (1 м) и укоротил до заводского размера 63-64 см.

Вот я слегка почистил посадочное место для уплотнительного кольца в резонаторе и обнаружил такой дефект литья:

Установка паука на калину 8 кл

Мне пришлось немного выпрямиться из-за того, что я сделал. Однако теперь понятно, почему многие жаловались на то, что их выбивают из-под соединения резонатор-глушитель.

Отдельная «благодарность» разработчикам за непродуманный способ приваривания треугольного фланца. Гайку верхнего болта можно захватывать только более коротким гаечным ключом, чем стандартный, и только в этом положении.

Установка паука на калину 8 кл

Ни головка, ни ключи не подойдут из-за того, что внешний диаметр гофрированного кольца, к которому приваривается фланец, имеет диаметр 58 мм. Кроме того, нельзя установить стандартную опорную плиту коллектора, так как ее максимальный внутренний диаметр составляет 56 мм.

Установка паука на калину 8 кл

В качестве болтов для треугольного фланца использовались М8х32 (подойдут и М8х30), но тот, что купленный ранее М8х25 оказался слишком коротким и защелкивать все вместе очень неудобно.

Как ранее упоминал Andrew323 в своем посте, расположение датчика кислорода оказывается очень странным:

Установка паука на калину 8 кл

Но дистанция у меня оказалась больше, в конце концов не перевариваю, операция покажет, насколько это серьезно.

Так долго ругался, пока не натянул хомут на соединении резонатор-глушитель: кольцо отваливается и не держит. Хомут старый, болты заменены на новые. Также был новый зажим, но я не мог его перетянуть через соединение.

Установка паука на калину 8 кл

Также проследите, чтобы глушитель не касался бампера — сначала я зажал его не в том положении — пришлось расслабиться и снова затянуть.

Встроенный резонатор:

Установка паука на калину 8 кл

Затем установил форсунки, заранее заменив кольца и слегка смазав их моторным маслом.

Затем настала очередь поставить трубку. Полосы тоже используются для замены, но есть небольшой нюанс: полоски немного асимметричны:

Установка паука на калину 8 кл

Значит, нужно установить большой выступ (язычок) в сторону приемника, сначала я его неправильно надел, пришлось искать старый и смотреть, как они выглядят.

Установка паука на калину 8 кл

Все остальное прикрутил, все разъемы подключил. Пару раз я включал зажигание и через вентиль стравливал воздух из топливной рампы.

Залил систему охлаждения, задвинул заглушку на дуть в расширительный бачок с выкинутой трубкой подогрева дроссельной заслонки).

Ключ на старте и скручен с первого раза. Правда в глушителе на первых оборотах было немного ваты)

Потом нагрелась и естественно стала подгорать краска и термолента по мере разогрева:

Вонь и дым явно капет. Запах почти как у сгоревших пластиковых бутылок — скорее всего, так горит наклейка из термоленты. На

Не смог прогреться, пока вентилятор не заработал на ХХ (на улице и в гараже холодно) 88-90 градусов держит стабильно.
Первые впечатления: выхлоп естественно пахнет жигулевским карбюратором, на холостом ходу выхлоп тише штатного выхлопа, набирает чуть больше оборотов. Для сравнения вот как было со штатным выхлопом:

Далее нужно будет воткнуть заглушку от грантов и мозговую флешку на Евро-2.

Установка паука на калину 8 кл

Помогите с выбором паука. В чем разница между ними?

Установка паука на калину 8 кл

Установка паука на калину 8 кл

Установка паука на калину 8 кл

Установка паука на калину 8 кл

Две последние вставки на место катализатора, вторая под 1 DC, третья под 2 DC. А первый паук придется переваривать самостоятельно или покупать резонатор. Прибытие серийных автомобилей особо не почувствуешь, а они в основном работают в зоне высоких скоростей.

Если он горит, купи на время сменную вставку катализатора, потом купи головку на 16В, потом под нее сделаешь выхлоп. Регулирование с 8 клапанами похоже на тупиковую ветвь, поэтому вам нужно больше прихода и все равно перейти к 16 ячейкам.

Установка паука на калину 8 кл

Настоящий паук только на первом фото. Вот от него и толку будет мало. Остальное не имеет смысла.

Если поставить как на первом фото, придется немного укоротить трубку на резонаторе и приварить фланец — минут двадцать поработать… Рекомендуется обмотать термолентой — меньше нагревается под капюшон и эффективность этого устройства увеличится.

Все-таки выхлоп нормально настроенного двигателя и 95-й бензин не воняют! Если воняет, значит смесь неправильная…

В стандартном катализаторе нет фильтра запаха, он просто сжигает не сгоревшую в цилиндрах смесь. Так что если ставите паука, обязательно ставьте обычную прошивку и заливайте 95-й бензин.

admin
Оцените автора
Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.