Колпачки – это колпачки, которые расширяются под действием ударника после установки в отверстие. Возможно, эта информация будет вам полезна при покупке.
Как найти заглушки
Две заглушки чашеобразной формы расположены в блоке цилиндров под точками крепления коллектора.
Штифты расположены в разных местах на блоке цилиндров и головке цилиндров.
Они закрывают отверстия, образовавшиеся при отливке этих деталей.
Колпачок – это слабое место, которое в случае перегрева или замерзания может быть повреждено давлением расширенной охлаждающей жидкости. Если бы не было штифтов, корпус мотора в эти моменты треснул бы.
Типы заглушек
Куполообразные колпачки полностью вставляются в плечо. Колпачки чашек утоплены внутрь, так что фланец немного выступает за выемку.
В большинстве случаев заглушки располагаются: на боковой поверхности блока, под коллектором; внутри раструба сцепления или над ним, в непосредственной близости от поперечной переборки; над головкой блока цилиндров, под верхним распредвалом.
Иногда крышки полностью срываются, вызывая внезапную потерю охлаждающей жидкости. Также жидкость может слегка капать на ржавые края. Небольшие потери оставляют следы на блоке. Осмотрите блок, чтобы найти их.
Некоторые шипы скрыты от невооруженного глаза. Используйте зеркало, чтобы заглянуть в труднодоступные места, например, за блок. Помните, что колпачки бывают разных размеров, и перед покупкой отмерьте отверстия.
для доступа к крышкам, возможно, потребуется снять карбюратор.
В некоторых случаях для замены колпачков бокового дефлектора необходимо разобрать весь двигатель. Лучше доверить эту процедуру специалистам.
Не пытайтесь проделать отверстие в перегородке. Это несущая конструкция, и если отверстие не заварено, гарантия на автомобиль может быть аннулирована. Простая заклепка вряд ли удовлетворит страховую компанию.
Отсоедините аккумулятор и слейте жидкость из блока цилиндров. Если вы планируете повторно использовать жидкость, соберите ее в чистый контейнер (см. Как промыть радиатор двигателя).
Процедите жидкость через тонкую ткань перед тем, как вылить ее. Проверьте концентрацию раствора (см. Параграф «Проверка и добавление антифриза).
Колпачки бывают двух видов: чашеобразные и куполообразные. Способы установки таких заглушек разные.
Как снять заглушку
Колпачок чашки можно снять двумя парами плоскогубцев.
Заглушки любого типа можно удалить с помощью тонкой отвертки. Используйте лезвие, чтобы проткнуть центр колышка и вытащить его.
Помните, что движение должно быть плавным. В противном случае вилка перекручивается и застревает.
Используйте отвертку, чтобы проткнуть старую вилку и вытащить ее.
В некоторых случаях края крышки чашки довольно сильно выступают наружу и за нее можно ухватиться двумя плоскогубцами. Вытаскивая вилку, прилагайте одинаковое усилие с обеих сторон. Не пытайтесь использовать отвертку как рычаг и ставить ее на колодку, чтобы не повредить сам прорезь.
Деревянным инструментом соскребите остатки старого герметика.
Как заменить заглушку
Для установки крышки чашки используйте держатель подходящего размера.
Смажьте заглушку и отверстие герметиком.
Вставьте заглушку купола куполом наружу. Убедитесь, что он не наклонен. Постучите кулаком по центру шипа, чтобы расширить его. Заглушка должна быть плотно вставлена в отверстие.
Используйте фиксатор для установки крышки купола.
Чтобы установить крышку чашки, найдите держатель, который плотно прилегает к чашке. Переместите штифт перпендикулярно отверстию, а затем ударьте по держателю мягким молотком.
Следите за тем, чтобы колпачок не прогибался, и помните, что его края должны немного выступать за отверстие. Это облегчит снятие крышки при необходимости.
На некоторых старых двигателях BL крышки в опорной плите двигателя снабжены болтом.
В некоторых моделях просто некуда качнуть молотком для установки заглушки. Например, на двигателях Leyland B куполообразные крышки, скрытые опорной пластиной, находятся непосредственно перед перегородкой, но опорная пластина имеет специальные отверстия.
Вставьте новый штифт, вставьте болт 50 мм в отверстие, наденьте гайку и слегка затяните, чтобы вдавить штифт в паз.
Этот метод используется и для других проблемных участков.
Привет всем:)
Я про свою девятку писал, что у нее двигатель кипит. Причина тому – проливание тосола, тосола или воды (в зависимости от предпочтений, наличия денег) через пробку в блоке двигателя и недавно образовавшаяся течь снизу радиатора. Радиатор тоже можно покрыть холодной сваркой, в принципе можно купить новый или снять с разборки. Скорее всего, в будущем у меня будет один из этих вариантов, но есть вариант купить у знакомого радиатор у знакомого)
В чем настоящая заминка. В заглушке было небольшое отверстие, вкручен винт, чтобы не протекала так сильно. Как водит машину с этими проблемами? Закончилось, температура достигла 100, остановился, залил воду, жди. Также не работает датчик вентилятора при температуре 90. Замкнут по прямой, обмотан изолентой. Как вы туда попали, если не надолго, нужно избавиться от клем или все расслабить.
В интернете писали, что надо тонкой отверткой или стамеской прижать край этой заглушки и попытаться выбить так, чтобы она вышла, а вторая половинка вылезла, потом взять плоскогубцами и это его, новый красный замазываем герметиком и “вбиваем” туда
Съемника у меня нет, он тоже есть в магазине.
Плоской отверткой я попытался «вырвать» маленькое отверстие настолько, чтобы в него вошли плоскогубцы, и я просто вытащил его оттуда.
Металл оказался не так легко восприимчив к этим действиям, и я боюсь, что делать дальше.
Вся заглушка покрыта накипью, без снятия бампера и радиатора нет места повернуть.
Как его убрать?
Как удалить заглушку из блока самостоятельно
Наибольшую сложность вызывает установка в блок ТЭНов вместо заглушек – заглушек. Заглушки прочно вставляются в технологические отверстия блока и в нормальных условиях обеспечивают герметичность системы охлаждения. Однако, если охлаждающая жидкость или вода внутри КП замерзают, повышенное давление выталкивает пробки из блока цилиндров, сохраняя блок в целости после размораживания. Вместо такой заглушки можно установить ТЭН с «юбкой», полностью повторяющей его размер и конфигурацию.
снять заглушки с блока можно с помощью специальных экстракторов с насадками под диаметр заглушки, но такие экстракторы всегда под рукой. Как быть в такой ситуации? Есть несколько способов удалить простыми инструментами, которые всегда есть в гараже.
Вначале необходимо обеспечить доступ к съемной крышке и слить охлаждающую жидкость из блока хотя бы до уровня съемной крышки. После обеспечения доступа к заглушке блока на край заглушки кладут стамеску, которую нужно аккуратно отбивать молотком. Штифт должен вращаться в блоке цилиндров. После того, как он раскроется, можно попробовать повернуть вилку дальше отверткой. После этого заглушку нужно вынуть из розетки плоскогубцами и снять с гнезда.
Если колпачок блока заржавел, то есть повернуть его невозможно, то нужно просверлить отверстие прямо внутри и открутить колпачок ручкой. Если в процессе вытягивания заглушка упала в колодку, вытащить ее поможет магнитный указатель. Элемент притягивается к магниту, вводится в отверстие и затем извлекается плоскогубцами.
После снятия стопорного колпачка края отверстия в КП необходимо отшлифовать от ржавчины и грязи. Для улучшения герметичности края отверстия в блоке перед установкой ТЭНа можно покрыть герметиком. В конце этой процедуры с помощью оправки и молотка вдавливают десятку в отверстие в блоке.
