Как затянуть ступичную гайку

После замены ступичного подшипника наступает важный момент – затяжка. Запирать нужно не «голыми» руками, а с помощью специального приспособления – динамометрического ключа. Так как от полноты затяжки напрямую зависит срок службы оборудования и качество контроля технических средств.

У каждого автомобиля свой крутящий момент на ступичных подшипниках. Это четко описано в инструкции по эксплуатации. Если по какой-либо причине руководство утеряно, вам следует воспользоваться Интернетом или связаться с ближайшей автомастерской за разъяснениями.

Затяжка ступичного подшипника

Момент затяжки ступичного подшипника обычно называется фактическим усилием, с которым затягивается гайка ступицы. Сила измеряется в Н / м или кг / м, в зависимости от значения и конверсионной активности.

Каждый подшипник имеет низкий осевой люфт в своей конструкции. Это необходимо для правильного функционирования механизма, а именно:

• для предотвращения бокового смещения;
• снизить эффективную силу трения;
• равномерное распределение теплового расширения;
• распределение напряжения;
• увеличение площади контакта.

Как правильно затягивать ступичный подшипник

Значения крутящего момента передних и задних подшипников рассчитываются на основе ряда факторов, таких как:

1. Минимальный и максимальный допустимый размер (параметр) подшипника.
2. Осевой допуск.
3. Тип шага резьбы (крупная или мелкая).

Приведенный выше перечень данных носит модельный характер и может дополняться новыми факторами в каждой конкретной ситуации. Однако вышеперечисленные причины остаются неизменными независимо от возникающей ситуации.

Усилие затяжки ступичного подшипника

• ВАЗ, НИВА: с 19,6 до 24,6;
• модели марок Ford Focus, Fusion, Mondeo, Transit: с 45 до 53;
• все модели Chevrolet: 18,9 – 19,5 или 25,0 – 30,1;
• Renault Duster, Megan, Sandero, Logan модели: 175 и 280;
• Опель различных моделей: 150.

Как подтянуть ступичный подшипник

Для проведения профилактических и ремонтных работ принято использовать динамометрический ключ. Такая практика существует на АЗС. В конструкцию ключа встроено устройство с лестницей. Зная желаемый показатель, можно легко затянуть гайку. Главное, не переборщить, так как на застежке можно порвать резьбу.

В зависимости от смены ключа устанавливаются различные ограничители:

• не регулируется;
• с регулированием;
• с индексом затяжки;
• с установленным цифровым дисплеем.

Колесные подшипники регулируются в соответствии с выбранным типом динамометрического ключа.

Владельцы часто задаются вопросом: можно ли затянуть ступичные подшипники, фактически не имея динамометрического ключа. Забанить нельзя, но и не рекомендуется. Поскольку подсчитать усилие не представляется возможным. Последствия такого ужесточения очевидны: неудачи и преждевременные неудачи.

Теперь вы знаете, как самостоятельно отрегулировать ступичный подшипник. Несмотря на простоту действий и конструкцию механизма, ремонт технического устройства рекомендуется проводить в специализированных автомастерских, чтобы избежать негативных последствий и повреждения соседних деталей.

Прежде чем принимать профилактические меры, не забывайте покупать только качественные и оригинальные комплектующие, рекомендованные или одобренные самим производителем. Это увеличит срок службы технического устройства и минимизирует количество отказов.

Неразъемная ступица заднего колеса

На автомобилях с неразборными моноблочными узлами регулировка подшипников невозможна.

Вы можете проверить подшипник на поднятом колесе

Инструкция по самостоятельной подтяжке ступичных подшипников.

1. Установите автомобиль на скорости или включите стояночный тормоз. Подложите что-нибудь под колеса, например устройства анти отката. Это необходимо, чтобы автомобиль не сорвался с домкрата.
2. Возьмите балун из комплекта в багажнике (если есть) и ослабьте болты, удерживающие колесо. В этом случае автомобиль нельзя поднимать.
3. Подготовьте место для установки домкрата (из комплекта). Он должен быть твердым и ровным. При необходимости можно положить карты под валет. Поднимите колесо, пока оно не перестанет касаться земли. Подложите колодку под рычаг на всякий случай. Вдруг домкрат ненадежный.
4. Полностью откручиваем болты и снимаем колесо.

Снимите колпак ступицы

Откручиваем старую гайку

надо заблокировать затянутую гайку

Заполните крышку новой смазкой и установите ее на место. Помните, что при неправильной регулировке ступичных подшипников меняется схождение колес, в результате чего ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается расход топлива и смазки, быстро и неравномерно изнашиваются шины.

Описанный процесс наглядно можно увидеть на следующем видео: Не забывайте периодически проверять подшипники. Это гарантирует вашу безопасность в дороге. С уважением, команда ПодшипникЦентр.РУ

1. ✅ Содержание статьи:
2. 1. Какой момент затяжки и регулировки гайки ступицы
3. 2. Инструмент для правильной затяжки гайки ступицы
4. 3. Метод затяжки без динамометрического ключа
5. 4. Полезные видео по статье

Крутящий момент переднего ступичного подшипника – это сила, с которой затягивается гайка ступицы. Единица измерения – Н * М (или кгс * м).
Передние подшипники имеют внутренний осевой зазор, необходимый для правильной работы подшипника, а именно:

• предотвращение углового смещения колец;
• уменьшить трение тел качения и дорожек качения;
• правильное распределение внутренних напряжений на сепараторах и сепараторах.
• компенсация теплового расширения.
• увеличить угол контакта для осевых нагрузок.

В свою очередь, внутренний осевой зазор двухрядного шарикоподшипника – это величина, на которую внутренние кольца перемещаются относительно внешнего. Чтобы осевой зазор находился в пределах допусков, шариковый подшипник (или ролик) регулируется путем правильной затяжки гайки ступицы.

Ознакомьтесь с монтажной схемой и расположением подшипника передней ступицы, а также с конструкцией шарикового подшипника.

На видео также показан процесс регулировки люфта в зависимости от уровня натяжения контргайки:

С каким усилием затягивать ступичную гайку на своём автомобиле?

Для каждого автомобиля установлены нормы момента, так как усилие затяжки контргайки зависит от следующих факторов:
– Размер подшипника;
– Настроенный осевой люфт;
– Диаметр и шаг резьбы;
Индикаторы силы для правильной затяжки гайки показаны ниже. База будет постепенно пополняться.

Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на ВАЗ (ЛАДА)

п / пн	Модель автомобиля	Сила, Н • м	Диаметр ступичной гайки / размер резьбы
А	Б	В	ГРАММ
1	ВАЗ 2101 – 2107, ОКА	196–199	18х1,5
2	НИВА ВАЗ 21213 и 21214	196–199
3	Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста	226-247	20х1,5
4	ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 – 2110, 2111 – 2115	226-247

Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Форд (Ford)

А	Б	В	ГРАММ
1	Фокус 1	45 (затем затяните еще на 90 градусов)	M18x1,5
2	Фокус 2
3	Фокус 3
4	Mondeo	35 (затем затяните еще на 90 градусов)
5	Слияние	35 (затем затяните еще на 90 градусов)
6	Транзит	53	M20x1,5

Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Шевроле (Chevrolet)

А	Б	В	ГРАММ
1	НИВА	191 – 195	18х1,5
2	Ланос	184 – 204 (затем ослабляет и затягивает 15,3 – 18,4)	20х1,5
3	Aveo
4	Лачетти	254–300

Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Рено (Renault)

А	Б	В	ГРАММ
1	Логан	175	20х1,5
2	Меган 1, Меган 2	280
3	Сандеро
4	4×4 пыльник	280
5	4×2 пыльник	175

Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Дэу (Daewoo)

А	Б	В	ГРАММ
1	Нексия	100	20х1,5
2	Матиз	210	18х1,5
3	Дэу Ланос	100	20х1,5

Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Опель (Opel)

А	Б	В	ГРАММ
1	Астра Н	150 (затем откручиваем на 45˚ и затягиваем с моментом 250 Нм)	M22x1,5
2	Астра G
3	Астра Дж

Как затянуть ступичную гайку нужным моментом

Для затяжки резьбовых соединений, где рекомендуется соблюдать определенный момент, используются специальные динамометрические ключи. Внутри инструмента находится динамометр со шкалой или специальное устройство с ограничителем, которое срабатывает при достижении необходимого усилия зажима. Клавиши также доступны в диапазонах значений, например 5-25 (минимум 5 Н • м, максимум 25 Н • м).
Резьбовое соединение затягивается до тех пор, пока стрелка не покажет необходимое значение или не сработает ограничитель. Есть и дорогие и точные аналоги – с электронным дисплеем, но механический вариант подходит для эксплуатации и ремонта легковых автомобилей.

На фото показаны основные виды таких ключей.

1. Предустановленный крутящий момент, не регулируется.

1. Предустановленный крутящий момент, регулируемый.

1. С индикатором крутящего момента.

1. С цифровым отображением приложенного крутящего момента.

Посмотрите видео о том, как пользоваться динамометрическим инструментом:

Как затянуть ступичную гайку без динамометрического ключа

При ремонте своего автомобиля многие автомобилисты считают нецелесообразным приобретать динамометрические ключи или другие специализированные приспособления (съемники и т.д.). Есть хороший способ затянуть крепление до нужного усилия без использования динамометра.
Необходимы следующие инструменты:
1. Трещотка с головкой стопорной гайки;
2. Трубка для удлинения храповика до необходимого «плеча» ;
3. Рулетка;
4. Маркер;
5. Груз, с возможностью подвешивания на «плече» (например, вес 32 кг).

Суть метода заключается в вычислении момента по формуле начальных классов физики:

P – приложенная сила, Н;
l – расстояние от ступицы до точки приложения силы – «плечо», м.
Готовая формула для нашего случая будет следующей:

P1 = (M2 • 100) / (M1 • 10) (• 10 (или • 9,8) – в Ньютонах), где

P1 – расстояние, на котором груз прикреплен к «плечу» относительно точки кручения, см;
M1 – масса груза, кг;
М2 – требуемый момент, Н • м.

Пример расчета для автомобиля Форд Фокус 2

P1 = (M2 • 100) / (M1 • 10) (• 10 (или • 9,8) = (45 • 100) / (32 • 10) = 4500/320 = 14 см.
Вывод: для обеспечения момента затяжки 45 Н • м требуется груз 32 кг, размещенный на трубе на расстоянии 14 см.

1. Предварительно затяните контргайку и слегка затяните.
2. Отмечаем расстояние 14 см, где должен висеть толчок;
3. Одной рукой держим храповик, а другой подвешиваем валик, тем самым подтягивая опору;
4. Операция продолжается до тех пор, пока крепление под грузом не перестанет затягиваться, а значит, мы достигли необходимого усилия. Точность +/- 5%.