Как включить климат контроль

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Пользоваться Климат Контролем Фольксваген Джетта

1.12 Электронный климат-контроль

Электрическая система кондиционирования воздуха обеспечивает максимальный комфорт при любых погодных условиях, при любой температуре наружного воздуха и в любое время года.

Чтобы обеспечить постоянный и приятный климат внутри автомобиля, в соответствии с внешними погодными критериями температура приточного воздуха, количество воздуха и его распределение изменяются автоматически.

Холодильный компрессор кондиционера охлаждает воздух и удаляет воду.

Когда холодильный компрессор включен, потребление энергии кондиционером настолько велико, что приводит к увеличению расхода топлива. Если компрессор холодильника не требуется, нажмите кнопку ECO

Фильтр очистки воздуха удаляет пыль и сажу из наружного воздуха, а также пыльцу и споры.

С настройкой автоматического климат-контроля движение может быть практически всегда. При необходимости климат-контроль можно настроить вручную.

Кондиционер работает только при работающем двигателе.

Основные настройки для максимального комфорта:

– нажмите кнопку AUTO, чтобы отобразить и указать включенную функцию;
– открыть все дутьевые форсунки;
– установите температуру на дисплее с помощью клавиш „или. „- от 22 ° до 24.

При необходимости можно установить более высокую или более низкую температуру.

В определенных условиях (например, замерзшие или запотевшие окна, запахи снаружи) функции кондиционирования можно настроить вручную.

После повторного включения зажигания кондиционер находится в ранее выбранном режиме настроек.

При необходимости установите режим работы следующим образом:

Сушка и размораживание стаканов

Температура и воздушный поток устанавливаются автоматически, стаканы размораживаются и сушатся в кратчайшие сроки.

Режим циркуляции воздуха

Загорается при появлении неприятных запахов извне. Система циркуляции воздуха предотвращает попадание наружного воздуха, воздух в автомобиле циркулирует.

Систему циркуляции воздуха следует активировать только на время, поскольку со временем качество воздуха в салоне ухудшается.

Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

ECO Нажмите (регулировка зажигания), индикация автоматического режима погаснет.

Включите, чтобы сэкономить топливо. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

Поступающий воздух не охлаждается и не осушается, что ограничивает комфорт, который предлагает кондиционер.

Возврат в автоматический режим: нажмите ECO или AUTO

Заданную температуру можно установить с помощью кнопок «или» – от 17 ° C до 27 ° C.

Когда настройка ниже 17 ° C, отображается LO, кондиционер работает непрерывно с максимальной холодопроизводительностью, контроль температуры не выполняется.

При настройке выше 27 ° C на дисплее отображается HI, кондиционер работает непрерывно с максимальной тепловой мощностью, контроль температуры не выполняется.

При нажатии одной из следующих кнопок (индикация режима АВТО гаснет:

распределение воздуха в верхнее пространство;
распределение воздуха к лобовому стеклу, передним боковым окнам и пространству для ног спереди и сзади;
распределение воздуха в верхнюю часть салона, а также в пространство для ног спереди и сзади;
распределение воздуха к передним и задним пространствам для ног.

Возврат в автоматический режим: снова нажмите соответствующую кнопку или нажмите АВТО

Нажимайте влево или вправо, индикация режима AUTO гаснет, скорость вентилятора увеличивается или уменьшается. Уровень воздушного потока отображается на дисплее между клавишами K.

Вернуться в автоматический режим: нажать AUTO. Между клавишами на дисплее отображается A.

ВЫКЛ. Нажмите, все функции кондиционирования отключены.

Настройки распределения воздуха остаются в ранее выбранных положениях.

Подачу наружного воздуха можно остановить, нажав кнопку

Для удобства отключайте кондиционер (регулировка обогрева, расхода воздуха и охлаждения) только в случае неисправности системы.

Адаптация заслонок климат-контроля (Volkswagen Golf 5, Jetta)

Одновременно нажмите кнопку ECON (AC) и выберите направление воздушного потока к себе. Когда адаптация закончена, вместе.

Климат контроль Часть 1 Обзор

Включите кондиционер: нажмите ВЫКЛ или АВТО

Климат-контроль лучше всего работает, когда окна и крыша закрыты. Как задний климат автомобиля, как неуправляемый Volkswagen Jetta. Если в салоне автомобиля очень жарко после длительного пребывания на солнце, откройте окна на некоторое время, чтобы нагретый воздух быстрее выходил.

Для бесперебойной работы не закрывайте отверстия датчиков в блоке переключателя климат-контроля и между вентиляционными отверстиями перед лобовым стеклом.

Когда кондиционер включен, на днище автомобиля образуется конденсат.

В случае аномальной работы кондиционера: одновременно нажмите кнопки AUTO и OFF и удерживайте их в течение примерно 5 секунд, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей и вентилятор остановится на некоторое время.

Volkswagen Jetta › Бортжурнал › Климат-контроль. Как правильно пользоваться.

У меня такой климат контроль.

Хотелось бы узнать, как его более правильно использовать зимой при минусовых температурах. Я заметил, что воздух не нагревается так быстро, как хотелось бы. При парковке на месте воздух через 8-10 минут нагревается до температуры за бортом -10 градусов. В Volkswagen Jetta используются такие же кнопки климат-контроля. Пока ехал соответственно раньше. Но в салоне все равно неплохо. Как снять заднее сиденье по инструкции Volkswagen Jetta. После 10-15 минут езды салон уже комфортный.
Хочу спросить владельцев джетов и гольфистов, есть ли особенности в настройке климата, чтобы максимально быстро обогреть салон?
И еще вопросы… Увидел еще один знак ECON вместо кнопки AC (кондиционер) В чем разница?
У кнопки рециркуляции два значка, у остальных – один (без A). Опять же, какая разница?

И еще вопрос… На верхней панели есть дефлектор. Что нужно? Воздух, кажется, не выходит, как бы он ни крутил амортизаторы. Или дует так тихо, что я этого не замечаю.

полтора года назад Пробег 56000 км Метки: другое

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.
Подпишитесь сейчас

Автоматическая рециркуляция – это кнопка, которая срабатывает от датчика, который находится там, где находится капот, там, где расположен воздухозаборник в кабине, и закрывает заслонку, если вы, например, рядом с КамАЗом… А также закрывает заслонку, когда она холодно и я только завел машину . я всегда езжу с автоматической рециркуляцией…
Что касается кнопки Econ, она была в первом jetta mk5 и раньше, в более старых климатических условиях…
Принцип работы следующий…
У нас вы можете включить муфту кондиционера, нажав AC в старых климатах, она работает постоянно в форсированном режиме до -5 градусов забортной а кнопка ECON – это принудительное ОТКЛЮЧЕНИЕ муфты кондея . вот и вся разница)))

Правильное использование климат-контроля в автомобиле

Климат-контроль или автоматический климат-контроль уже присутствует во многих моделях автомобилей. Модели седанов эконом-класса, такие как Lada Granta, Hyundai Solaris и Kia Rio, также оснащены кондиционером. Многие автолюбители, особенно молодежь, не знают всех тонкостей использования автоматического кондиционера. В этой статье мы расскажем, как правильно использовать кондиционер в различных условиях, чтобы не повредить двигатель вашего автомобиля.

Принципы работы климат-контроля автомобиля

Климат-контроль означает, что водитель устанавливает температуру, а система кондиционирования воздуха работает автоматически, поддерживая ее. При этом водителю не нужно думать о том, что работает в данный момент: кондиционер, плита или просто дует воздух из внешней среды. Однако бывают ситуации, когда работа кондиционера может негативно сказаться на работе двигателя автомобиля, поэтому нужно перевести его в ручной режим и отрегулировать.

Любое изменение настроек кондиционера вручную приводит к отмене его автоматической работы. Ручной режим выбирается для создания определенных климатических условий в определенной части салона или в случае нештатных ситуаций, которые часто возникают у автомобилистов.

Ситуации, когда автоматический режим климат-контроля не используется

В следующей таблице описаны нештатные ситуации, когда автоматический климат-контроль не рекомендуется.

Пробки или интенсивное движение на дороге

При включенном кондиционере двигатель начинает перегреваться из-за дополнительной нагрузки при отсутствии естественного охлаждения поступающим воздухом

Выключите кондиционер на время, дайте немного воздуха, чтобы двигатель мог остыть

В пробках кондиционер начинает хуже холодить

Это явление не считается неисправностью кондиционера, просто двигатель в таких условиях имеет интенсивный тепловой режим

Выключите кондиционер, пока двигатель не остынет в стандартном тепловом режиме

Поездка в район с загрязненным воздухом

В стандартном положении кондиционер постоянно потребляет воздух из внешней среды. Если воздух будет слишком газированным, никакие фильтры не помогут и в салон автомобиля попадет неприятный запах

необходимо активировать кнопку рециркуляции воздуха внутри салона, чтобы воздух из внешней среды не поступал в салон

Лобовое стекло сильно потеет в дождливую погоду

Штатный климат-контроль не поможет убрать запотевание, которое будет мешать просматривать обстановку вокруг автомобиля

Добавление горячего воздуха к стеклу или потока воздуха из кондиционера поможет запотеть лобовое стекло. Для этого нужно включить регулятор обдува на лобовом стекле, затем включить печку или кондиционер

Зимнее время, когда кондиционер не включается

Длительное неиспользование кондиционера может привести к испарению хладагента – фреона из системы кондиционирования

Раз в неделю необходимо включать кондиционер на 5-10 минут, чтобы фреон работал вместе с маслом в системе кондиционирования

Чтобы комфортно путешествовать на машине в различных погодных условиях, необходимо поддерживать в салоне оптимальную температуру и влажность. И за это отвечают некоторые системы и устройства. Первым из такого оборудования была система вентиляции, которая подает свежий воздух в кабину снаружи и обогревает кабину (печь). Позже был добавлен кондиционер, который дополнительно охлаждает воздух в салоне.

Все эти системы работают отдельно (независимо друг от друга) и управляются вручную. Кроме того, водитель должен не только активировать необходимую систему, но и периодически контролировать и регулировать режим ее работы: уменьшать, увеличивать интенсивность нагрева или охлаждения воздуха, силу подаваемого воздушного потока. При этом не всегда удается создать комфортный климат в салоне с ручным управлением.

Результатом постоянного совершенствования устройств, поддерживающих температурный режим в салоне, является система кондиционирования автомобиля. Эта система объединяет в себе все перечисленные устройства и системы: вентиляции, отопления и кондиционирования.

Назначение и устройство системы

Система климат-контроля поддерживает оптимальную температуру и влажность в салоне с минимальным участием водителя. Это происходит благодаря взаимодействию кондиционера, плиты и системы вентиляции, и все работает в автоматическом режиме. Благодаря этой системе задача водителя – только установить желаемую температуру в салоне, остальное климат-контроль будет выполняться самостоятельно.

Кондиционер автомобиля – это конструктивно сложная система кондиционирования, сочетающая в себе множество компонентов. Но если рассматривать структуру этой системы в целом, то она включает:

• Система контроля;
• Устройства слежения;
• Рабочие и исполнительные органы.

Фактически, система кондиционирования построена по тому же принципу, что и все современные автомобильные системы.

Система управления

Главный элемент системы кондиционирования – электронный блок управления. Этот узел принимает и обрабатывает информацию от устройств слежения, а также от панели управления установкой, с помощью которой драйвер устанавливает температурный режим. На основе всех полученных данных ЭБУ проверяет исполнительные механизмы.

В большинстве случаев кондиционер работает в автоматическом режиме: поддерживает заданную температуру, следит за чистотой воздуха, поступающего в салон. Но во многих версиях также реализовано ручное управление печкой и кондиционером, что позволяет форсировать поток воздуха в нужную зону.

Следящие устройства

Вся информация, необходимая для правильного функционирования кондиционера, поступает от приборов локализации – датчиков. Количество этих элементов постоянно увеличивается, что позволяет более точно определить климат в салоне и скорректировать работу системы. Но есть и базовые устройства слежения, которые присутствуют во всех климат-контролях. К ним относятся датчики:

• Температура наружного воздуха;
• Температура воздуха на выходе (подается в салон);
• Температура испарителя кондиционера;
• Интенсивность солнечного света;
• Позиции наклона.

Благодаря этим датчикам регулируется режим работы кондиционера. Например, благодаря датчикам температуры система определяет, насколько необходимо нагреть или охладить воздух с учетом естественного обогрева салона солнечными лучами.

Пример устройства двухзонного климат-контроля

Отдельно ЭБУ контролирует работу кондиционеров: давление в системе, температуру компрессора. В случае нештатной ситуации (избыточное давление в системе выше нормального, аварийный выпуск хладагента) благодаря этим датчикам система управления отключит кондиционер, предотвращая повреждение основных компонентов.

Самые современные кондиционеры оснащены дополнительными датчиками:

• Температура лобового стекла;
• Влажность воздуха в салоне;
• Температура в области ног;
• Качество воздуха;
• Количество пассажиров в салоне.

Благодаря датчикам температуры лобового стекла и влажности салона, кондиционер может самостоятельно определять вероятность запотевания стекол и принимать меры по его устранению, чтобы лобовое стекло обдувалось теплым воздухом. Кроме того, система может самостоятельно осушать воздух, добиваясь оптимальной влажности в салоне.

Датчик качества воздуха определяет количество примесей, вредных веществ и по его показаниям блок управления устанавливает нужный режим – подача воздуха в салон снаружи или включение рециркуляции воздуха.

Благодаря датчику количества пассажиров система рассчитывает объем воздуха, который необходимо подать в салон.

Рабочие и исполнительные узлы

Как уже было отмечено, кондиционер совмещает в себе систему отопления, кондиционирования и вентиляции салона. Именно эти элементы обеспечивают нагрев, охлаждение и подачу воздуха.

Радиатор печки, испаритель кондиционера и вентилятор системы вентиляции принимают непосредственное участие в создании климата в салоне. Эти узлы можно классифицировать как рабочие элементы.

Расположение элементов системы кондиционирования

С другой стороны, исполнительные механизмы включают в себя воздуховоды, ведущие в нужные области, и установленные внутри них моторизованные жалюзи. Также в некоторых системах к этому компоненту относятся электрические воздухонагреватели.

Основными элементами исполнительной части являются амортизаторы. Именно они обеспечивают подачу воздушного потока в нужные зоны, осуществляют переход из режима подачи в режим рециркуляции.

В конструкции автомобильного кондиционера использованы следующие амортизаторы:

• Внешняя подача воздуха;
• Центральная;
• Рециркуляция;
• Подача воздуха в выбранную зону;
• Регулировка температуры.

Все амортизаторы имеют электрический привод и контролируются ЭБУ. Кроме того, блок управления контролирует и регулирует работу вентилятора системы вентиляции, поэтому он также относится к исполнительным механизмам.

Благодаря использованию большого количества заслонок можно установить:

• Режим (подача воздуха, рециркуляция);
• Силовая зона (лобовое стекло, ноги, зона головы, совмещенные зоны – ноги / стекло, ноги / голова);
• Распределение воздуха (прямоточный, диффузионный).

Что касается последней функции, то в последнее время разводка прямотока используется все реже из-за создания менее комфортных условий: при прямотоке создается ощущение сквозняка. Распределение дисперсии более оптимально, но для его реализации требуется достаточно разветвленная сеть воздуховодов.

Как все работает

Принцип работы автомобильного кондиционера следующий: после того, как водитель устанавливает температурный режим, ЭБУ собирает информацию с имеющихся датчиков и включает исполнительные механизмы. Сначала включается вентилятор для подачи воздуха. Сформированный поток проходит через фильтр, где из него удаляются примеси.

В зависимости от температуры окружающей среды и установленного режима используется необходимый рабочий элемент. Если необходимо понизить температуру, ЭБУ включает кондиционер и поток проходит через испаритель, в результате чего воздух охлаждается. Кроме того, воздушная масса подается по воздуховодам в установленные зоны (перенаправление потока осуществляется открытием / закрытием заслонок). Если датчик на выходе обнаруживает падение температуры ниже установленной скорости, ЭБУ посылает сигнал в центральную дверь, и часть воздуха, выпущенного после испарителя, направляется к радиатору отопителя. После печи этот воздух смешивается с основным потоком, повышая его температуру до нужного уровня.

Если необходимо нагреть воздух, ЭБУ не включает кондиционер. При этом воздушный поток хоть и проходит через испаритель, но не охлаждается, поэтому попадает в радиатор печки и после подачи по воздуховодам в салон. Корректировка температуры нагрева воздуха осуществляется самим центральным плавником, который перенаправляет поток на радиатор или прямо в салон. В этом случае степень открытия этой заслонки определяет объем воздуха, который будет поступать в радиатор или обходить его.

Перемешивание воздуха при регулировании температуры в салоне

Когда установлено возможное запотевание лобового стекла, кондиционер будет принудительно направлять поток нагретого воздуха на стекло. При обнаружении сильного загрязнения воздуха кондиционер закроет дверцу подачи и откроет дверцу рециркуляции. Система будет делать то же самое при обнаружении высокой влажности.

Виды и их особенности

Существуют различные типы кондиционирования воздуха, разделенные по количеству обслуживаемых комнат в салоне. По этому критерию кондиционеры делятся на:

Однозонное кондиционирование воздуха – самая простая установка. Контролирует и поддерживает заданную температуру по всей кабине. Настройка двух зон позволяет отдельно установить оптимальную температуру для водителя и переднего пассажира. Трехзонная система также имеет отдельный блок контроля температуры для пассажиров на задних сиденьях. Четырехзонная система является самой «продвинутой», так как позволяет каждому пассажиру устанавливать свою температуру.

Но учтите, что чем больше зон обслуживания, тем сложнее устройство кондиционирования: увеличивается количество датчиков, на заднее сиденье нужно проложить дополнительные воздуховоды, установлено дополнительное оборудование (электронагреватели в воздуховодах заднего сиденья).

Достоинства и недостатки

К положительным качествам климат-контроля можно отнести:

• Легкость управления;
• Полностью автоматическая работа оборудования;
• Наличие дополнительных функций (обогрев лобового стекла, удаление лишней влаги);
• Возможность отдельной настройки температурного режима (для типов с двумя зонами и выше).

Но и здесь не обошлось без недостатков. К отрицательным качествам климат-контроля можно отнести:

• Сложность конструкции;
• Высокая стоимость ремонта;
• Некорректная работа при выходе из строя одного из составных элементов;
• Сложность самообслуживания.

Климат-контроль стал современной системой, обеспечивающей комфортные условия в автомобиле, поэтому все больше производителей автомобилей оснащают свои модели этой установкой. Но пока эта система не может заменить отдельно установленные печи с кондиционером. И причина тому – высокая стоимость оборудования. Многие автолюбители не хотят переплачивать за «климатические» автомобили, отдавая предпочтение моделям с простыми кондиционерами.

1200 руб за фотоотчёт

Оплачиваем фотоотчеты по ремонту автомобилей. Заработок от 10 000 руб. / Мес. Пишите:

Система климат-контроля автомобиля предлагает комфорт и удобство для водителя и пассажиров. Его главное отличие от кондиционера в том, что он постоянно поддерживает заданные климатические условия. Система бывает одно- и многозонной. Из-за его сложности в эксплуатации у автовладельцев может возникнуть ряд вопросов, в частности: «Как пользоваться климатом? Что делать, если кондиционер не включается? Как почистить кондиционер?» Мы постараемся подробно расскажу об этом и многом другом.

Что такое климат-контроль в автомобиле

Автомобильный кондиционер (далее КК) – это система, состоящая из кондиционера, обогревателя, датчиков температуры и влажности, системы фильтрации и электронного блока управления. Назначение системы – поддерживать микроклимат в автомобиле вне зависимости от погодных условий.

Принцип работы кондиционера прост. В его основе лежит работа электронного процессора с обратной связью, который получает информацию от многочисленных датчиков, фиксирующих температуру в разных частях салона. Пользователь устанавливает желаемые температурные параметры в блоке управления. Причем процессор хранит их постоянно, основываясь на информации с датчиков и, при необходимости, регулируя работу систем охлаждения или обогрева.

примечательно, что кондиционер включает в себя не только кондиционер, но и обогреватель. Следовательно, систему можно использовать и для обогрева салона зимой. Кроме того, кондиционер и обогреватель осушают проходящий через них воздух. Это помогает предотвратить запотевание автомобильных стекол. В более продвинутых системах процессор также учитывает влияние солнечного света на внутреннюю температуру салона (так называемый УФ-датчик).

Еще одна особенность автомобильного кондиционера – это возможность рециркулировать воздух в автомобиле, если наружный воздух слишком загрязнен. Это обеспечивается мониторингом системы фильтрации. Если степень загрязнения воздуха превышает допустимую норму, кондиционер не втягивает воздух извне, а многократно подает объем воздуха в салон. Как правило, это происходит автоматически.

Виды климат-контроля и их особенности

Системы кондиционирования делятся по разным критериям: наличие отдельных рабочих зон, мощность, удобство управления, наличие дополнительных функций. Сначала поговорим об одно- и многозонных системах.

Работа мультизональной системы контроля качества

Сегодня используются однозонные, двухзонные, трехзонные и четырехзонные кондиционеры. Что это такое и чем они разные? Однозонное кондиционирование воздуха – самая простая из предлагаемых систем. Он сконструирован по описанному выше принципу и контролирует параметры воздуха в зоне водителя и переднего пассажира. Двухзонный климат-контроль делит воздушное пространство между водителем и передним пассажиром соответственно на две части, для которых можно установить разные климатические параметры. Это обеспечивает дополнительное удобство. Трех- и четырехзонная система также позволяет устанавливать индивидуальные климатические параметры для задних пассажиров. Последний вариант считается наиболее совершенным и комфортным.

Теперь несколько слов об отличиях систем кондиционирования от привычных современных автомобильных кондиционеров. Начнем с последнего. Он выполняет две функции: охлаждает воздух и осушает его. То есть у этого устройства нет обратной связи. Водитель должен самостоятельно регулировать температуру, подаваемую кондиционером, в режиме реального времени. И это не всегда удобно. Основное отличие кондиционера заключается именно в наличии обратной связи, которая необходима для постоянного поддержания параметров, установленных пользователем.

Простейший однозонный кондиционер может работать в следующих режимах автоматической подачи холодного или нагретого воздуха:

• ноги;
• голова;
• голова / ноги;
• лобовое стекло / ножки;
• лобовое стекло (при этом, как правило, дополнительно осушается воздух, чтобы избежать запотевания).

Системы мультизонального климат-контроля имеют дополнительные и более продвинутые режимы работы по распределению воздуха в салоне.

Устройство системы климат-контроля

Климат-контроль состоит из большого количества устройств. Особенно:

• Электронный блок управления. Это, пожалуй, самая важная часть системы, ее «мозг». Он включает в себя контроллер с управляющими программами и систему ввода информации. Это могут быть механические или электронные органы управления. Как правило, в современные блоки управления информация вводится в цифровом виде, в том числе с помощью пульта дистанционного управления. На основании полученной информации программа контроллера управляет исполняемыми устройствами: скоростью вращения вентилятора, положением заслонок, дает команду на повышение или понижение температуры обдуваемого воздуха.
• Датчики. Они находятся как внутри машины, так и снаружи. Внутренние датчики контролируют климатические индикаторы в местах, где они установлены. Также есть отдельный датчик для контроля температуры на выходе из нагревателя / охладителя. Датчики в кабине обычно имеют принудительный поток воздуха, чтобы предоставлять информацию как можно быстрее. Чем сложнее система (мультизональность), тем больше их количество. Внешние датчики предназначены для контроля температуры и загрязнения воздуха за пределами автомобиля.
• Исполнительные механизмы. Многие устройства попадают в эту категорию. В частности, устройства охлаждения и обогрева (кондиционер и «печка»), воздушные заслонки и соответствующие приводные двигатели, воздуховоды, вентиляторы, фильтры, дефлекторы и т.д.

Компоненты системы кондиционирования

Водителю вовсе не обязательно досконально разбираться во внутренней структуре системы кондиционирования воздуха. Гораздо важнее знать символы на ручках кондиционеров и способы настройки параметров. А также понять, какие профилактические меры нужно предпринять, чтобы поддерживать систему в порядке.

Как пользоваться климат-контролем

На разных автомобилях могут использоваться разные элементы управления климат-контролем. Но, как правило, обозначения на них стандартизированы. Самая последняя информация представлена ​​ниже.

Обзор двухзонного управления постоянным током на автомобиле Ford Focus 3

Как включить кондиционер? Обычно это делается с помощью кнопки с надписью ВКЛ / ВЫКЛ или изображения разорванного круга. Чтобы включить кондиционер, используйте кнопку с надписью A / C. Температура в целом или отдельно в каждой зоне устанавливается кнопками или поворотной ручкой (роликом). Как правило, фаза регулировки составляет 0,5 ° С. Максимальная разница между отдельными зонами составляет 4,5 ° С. Кнопка AUTO позволяет напрямую активировать систему, чтобы она автоматически поддерживала заданную температуру.

Кроме того, в любом блоке управления климатом есть несколько кнопок, указывающих направление движения воздуха. Минимальное количество – три. Дуйте в ноги, дуйте в голову и ноги и дуйте в лобовое стекло. Часто бывает несколько режимов.

Алгоритм управления QC в основном одинаков для всех, все сводится к установке необходимой температуры с помощью ручки или кнопок и настройки области обдува. Однако у разных автомобилей могут быть свои нюансы, поэтому о том, как пользоваться климат-контролем, лучше всего узнать в инструкции к вашему автомобилю или непосредственно в инструкции по эксплуатации климат-контроля.

Рекомендуется проверять герметичность системы хладагента не реже одного раза в год. При необходимости система доливается хладагентом. Это нужно делать в специальной службе. Также там рекомендуется провести диагностику электронного блока.

Пример обозначения кнопок на панели климат-контроля в автомобилях Volkswagen

Еще один совет. Включать систему кондиционирования (например, кондиционер) необходимо не ранее, чем через одну минуту после запуска двигателя. А в конце пути – наоборот. Выключите кондиционер как минимум за одну минуту до выключения двигателя.

Установка климат-контроля

Некоторые автовладельцы, автомобили которых не оборудованы системой кондиционирования, решают установить ее дополнительно. Эта задача требует много времени, денег и сил. Также имейте в виду, что система контроля качества может быть установлена ​​не на всех машинах. Ведь дело в том, что печка должна быть определенной конструкции, чтобы под «торпеду» можно было устанавливать различные сервоприводы и проводку”.

Но если все же вы решите самостоятельно или с помощью мастеров дополнительно установить систему кондиционирования, вам понадобится следующий перечень устройств и агрегатов (может отличаться для разных автомобилей):

• электропроводка от аналогичной машины с системой кондиционирования (это целая проводка);
• печка, которая была установлена ​​на аналогичном станке с системой контроля качества, при этом к ней должны быть подключены рабочие сервоприводы;
• два температурных датчика, установленных в трубе печки;
• два температурных датчика, установленных в центральных воздуховодах;
• датчик солнечного излучения (может не входить в систему контроля качества);
• датчик вентилятора с держателем для крышки (крышку обычно очень сложно найти); безель;
• блок управления (единственный доступный на рынке товар).

Нередко при установке системы возникает необходимость доработки заводской «торпеды» автомобиля. Для этого используются разные методы и материалы. Например, стеклопластик, из которого сделаны дополнительные элементы для крепления органов управления КК. Работы нужно проводить аккуратно, чтобы не повредить заводские элементы.

Печка плохо греет

Автовладельцы начинают замечать, что печка плохо греется только с наступлением холодов, хотя причины плохой работы возникают гораздо раньше. Чаще всего печка автомобиля слабо нагревается из-за: вентиляции, неисправной помпы, забитого радиатора и салонного фильтра
Подробнее

Автомобильная печка и уход за автомобилем

Автомобильным отопителем называют радиатор отопителя со всей системой в целом. Для правильной работы требуется периодическая очистка. В перечень необходимых работ входят: проверка, чистка и замена салонного фильтра
Подробнее

Диагностика, ремонт и заправка автомобильного кондиционера

Наглядное пособие по обслуживанию и ремонту автомобильного кондиционера поможет правильно отремонтировать автомобильный кондиционер. Диагностика проводится не только при заправке фреона, но и при каждом сезонном техническом обслуживании
Подробнее

Что делать когда не работает климат-контроль

Самодиагностика кондиционера на Nissan Tiida

Система контроля качества, как и любой другой механизм, может работать некорректно. Давайте подробнее рассмотрим, как самостоятельно провести диагностику климат-контроля. Сразу оговоримся, что разные машины и системы могут иметь свои спецификации, а тем более расшифровку своих ошибок. Например, рассмотрим самодиагностику QC на Nissan Tiida. Алгоритм проверки следующий:

• Включите зажигание и нажмите кнопку OFF, чтобы перевести систему контроля качества в режим самодиагностики. В этом случае на экране появятся все доступные элементы, а рядом с кнопками загорятся соответствующие индикаторы. Первый шаг диагностики – проверить, все ли перечисленные элементы включены.
• Второй этап диагностики – проверка наличия обрывов в датчиках температуры. Для этого с помощью валика поднимите температуру на один уровень. На дисплее отображается цифра «2». При этом проводится самодиагностика цепей на наличие в них обрывов. Если через некоторое время вместо «2» отображается «20», это означает, что неисправностей не обнаружено. Если же номер другой, то это будет код ошибки, расшифровка которого видна в мануале.
• Проверка положения заслонки и смесителей заслонки воздушного потока. Необходимо повысить температуру еще на ступеньку. На экране появится цифра «3». Впоследствии произойдет самодиагностика. Если ошибок нет, цифра «3» изменится на «30». В противном случае также стоит поискать расшифровку ошибки в дополнительной литературе.
• Управление моторами всех клапанов системы. Для этого снова поднимите температуру на один градус. На машине 6 разных створок. Переключение с одного на другой осуществляется нажатием соответствующих кнопок с изображением направления выдувания. При этом каждый из них включается по очереди, и водитель может тактично проверить, идет ли воздух из воздуховодов.
• Контроль температуры, определяемой датчиками. Процедура выполняется на холодном аппарате, чтобы избежать большого увеличения показаний. Для этого снова поднимите температуру на один уровень. На дисплее загорится цифра «5». Сначала проверяется датчик комнатной температуры. Нажмите кнопку, чтобы обдувать лобовое стекло. На экране вы увидите наружную температуру. В следующий раз, когда вы нажмете кнопку, отобразится информация с внутреннего датчика температуры (в градусах Цельсия). При нажатии той же кнопки в третий раз на дисплее отобразится информация о температуре всасываемого воздуха (также в градусах Цельсия).
• Корректировка показаний датчика температуры. С его помощью можно установить диапазон коррекции температуры, диагностируемой датчиком, в диапазоне от -3 ° C до + 3 ° C. Для этого снова установите режим диагностики на «5», затем используйте ручку управления регулятор скорости вращения вентилятора, чтобы увеличить их на одну позицию. В этом случае на дисплее отображается «0», что соответствует тому факту, что датчик будет отображать температуру без коррекции. Поворачивая ручку вправо или влево, можно установить любое значение от -3 ° С до + 3 ° С. Это позволяет вам скорректировать реальное значение температуры по отношению к показанию датчика.

Повторяем, диагностика кондиционера на разных автомобилях разная. И точный алгоритм, и интерпретацию ошибок (если они есть) можно найти только в инструкции к вашему автомобилю или в самом КЦ.

Профилактика неисправности

Чтобы система кондиционирования автомобиля работала исправно, необходимо периодически проводить техническое обслуживание ее отдельных компонентов. В первую очередь, речь идет о радиаторе кондиционера. Давление фреона всегда должно быть нормальным и его следует контролировать не реже одного раза в год.

Не забывайте периодически менять фильтр вентиляции салона. Особенно, если вы много пользуетесь системой кондиционирования. Со временем он забивается, и производительность системы вентиляции снижается. И, конечно же, нужно дышать скопившейся пылью и микробами. Также необходимо очистить радиатор кондиционера от скопившейся на его поверхности пыли. Для этого растение нужно периодически включать на обдув даже зимой не реже одного раза в месяц не менее чем на 5-10 минут.

Третья профилактическая мера – прочистить внутреннюю вентиляцию. Для этого есть несколько способов. Для этого используйте специальные средства: моющие средства, аэрозоли, парогенераторы, «дымовые шашки». Они эффективно очищают систему и уничтожают в ней вредные микроорганизмы.

Преимущества и недостатки климат-контроля

Как и любая техническая система, климат-контроль имеет свои достоинства и недостатки. Их обнаруживают не только специалисты, но и обычные потребители. Начнем с перечисления преимуществ:

• обеспечить комфортные условия для водителя и пассажиров автомобиля (особенно это актуально для мультизональных систем);
• автоматический режим работы;
• большое количество настраиваемых параметров;
• минимизация участия человека в функционировании системы;
• простой, удобный и интуитивно понятный интерфейс, обеспечивающий быстрое обучение работе с системой.

К недостаткам климат-контроля можно отнести:

• удорожание машины, оснащенной данной системой;
• высокие затраты на обслуживание и ремонт;
• повышенный расход топлива при работе системы;
• самостоятельный ремонт кондиционера невозможен.

Однако, несмотря на имеющиеся недостатки, все больше и больше современных автомобилей в стандартной комплектации оснащаются системой кондиционирования воздуха. Инженеры находят новые решения для ее реализации, а серийное производство позволяет постоянно снижать цену.

Заключение

Система кондиционирования позволяет водителю и пассажирам автомобиля создать в салоне комфортную атмосферу для длительных путешествий. В отличие от традиционного кондиционера, он имеет цепь обратной связи, которая позволяет регулировать температуру на выходе в реальном времени в соответствии с изменением входных данных. А это, во-первых, создает комфорт для людей, а во-вторых, сводит к минимуму их участие в управлении системой. Однако во время эксплуатации не забывайте чистить кондиционер и ухаживать за ним. Это обеспечит его долгую и безотказную работу. Рекомендуется использовать кондиционер не только в длительных поездках, но и при движении в городском потоке.

Если вы решили купить новую машину, обязательно ищите модель с кондиционером. Вы точно не пожалеете!